再見，大眾甲殼蟲

隨著最後一輛甲殼蟲走下生產線，這款經典的傳奇「大眾」車終於走完了自己80多年的壽命，實際上由於糟糕的市場表現，大眾早有停產這款車型的意思，在最近一年時間裡他們似乎嘗試著給它加入電動屬性續命但也沒能成功。

不過也好，安然入土總比狗尾續貂來的有骨氣一些。

在大眾歷史上，甲殼蟲絕對算得上是最經典也是最傳奇的車型，甚至沒有「之一」。在1933年，剛剛當選德國總理的阿道夫·希特勒表示想要打造一款售價低廉的「大眾汽車」（Volks德語意為大眾，當然當年還沒有大眾品牌），他希望這款車最高時速可以達到100km/h，售價在990馬克之內。

顯然造車這事兒超出了希特勒的知識範疇，但彼時他恰好遇到了剛離開戴姆勒公司沒兩年、自己創業但躊躇不得志的費迪南德。而費迪南德之所以離開戴姆勒，正是由於在一手打造了傳奇的梅賽德斯SS以及SSK後，想要實現汽車平民化的夢想被戴姆勒拒絕，所以在造車的理念上，費迪南德和希特勒有了奇妙的共同語言。

當然從馬後炮的角度來看，希特勒大概真的只是想用一個華美的夢想來為自己那不可告人的的野心籌錢，而費迪南德是否了解希特勒的目的也沒人知道，但費迪南德確確實實花費了三年的時間，研發出了Volks Wahenwerk原型車（Volks德語意為國民），它的成本被控制的相當理想，搭載1.1L風冷發動機，匹配4速手動變速箱，雙排座椅足夠搭載一家三口甚至一家五口，完全符合希特勒的要求。

在1938年那個年代，普通家庭是絕對不會奢望自己會擁有一輛四輪交通工具，但費迪南德打造的這輛「平民車」徹底讓所有德國人都為之瘋狂，汽車工廠的工人們將其稱為KdF（Kraft durch Freude，德語，翻譯過來基本相當於「快樂源泉」），而在1939年的法蘭克福車展上，大洋彼岸的《時代》周刊雜誌在看到這輛設計略顯超前的小車時，則直接用「beetle」來戲虐，當然從車身圓潤的外形來看，它確實很匹配這樣的名號。

甲殼蟲的誕生直接帶動了費迪南德新汽車產業的成立，這位「甲殼蟲之父」將工廠命名為Volkswagenwerk GmbH，勉強算得上是大眾公司的前身。當然這家工廠並沒有拿來量產汽車，希特勒用KdF套來的錢也全都投入到了車展第二年便爆發的戰爭中，當然戰爭的結果大家也都心知肚明了。

在1945年，攻入德國的英國軍隊拿下了大眾汽車工廠，並且依靠遺留的零件成功拼湊出了KdF汽車，隨後由Hirst少將恢復了KdF汽車生產線。只是英國人似乎對這款車型並不感冒，也沒想要接手這位麻煩鄰居的工廠，於是在戰爭結束四年後，英國軍隊將大眾汽車工廠交還給了德國，而德國也「迫不得已」的繼續接盤Volkswagenwerk GmbH工廠，，並且將KdF改名為Volkswagen Type-1來進行真正的量產。

至於費迪南德本人，則在戰後被判定為戰犯而鋃鐺入獄，出獄後便再也不想搞什麼「接地氣」的設計，轉頭成立了以自己名字命名的保時捷品牌，並且研發出了一款後置後驅、水平對置4缸發動機並且使用溜背造型的保時捷356跑車，當然這是另一條故事線的劇情了，但在保時捷356與初代甲殼蟲那明顯撞臉的溜背造型中，不難看出費迪南德對於流線型體的熱衷、以及超前的設計感。

但誰都沒想到的是， Type-1的量產成為了德國戰後恢復的一道曙光，平民汽車的誕生大大刺激了民眾消費，甚至可以說Type-1一定程度上代表著汽車由單純的交通工具開始朝向社交工具延伸。而在毫無壓力的成為全歐洲最暢銷車型後，大眾公司順勢將這款車型推入美國市場，並且在1967年正式啟用了「Beetle甲殼蟲「的名號，萌系造型加一個上口的昵稱，讓人不愛都難。而當年拒絕接盤Volkswagenwerk GmbH的福特，在看到一輛甲蟲汽車不斷搶奪蠶食自己家門口的市場時，不知道有沒有流下悔恨的淚水呢？

當然出道即巔峰的甲殼蟲，在收割了十數年的汽車市場後開始趨於平淡，石油危機的出現加上其它品牌推出的更優秀的小型車的擠壓，讓一個平台用了二十多年的甲殼蟲不堪重負。而大眾也根據時勢推出了平台更為先進的GOLF車型，取代甲殼蟲成為大眾公司頭牌。

在此之後，甲殼蟲就開始變得有些不溫不火，大眾便開始試圖在海外尋找適合甲殼蟲生存的土壤，而這輛國民小車也成功打入墨西哥，成為當地最受歡迎的車型。

只是即使大眾甚至將一部分甲殼蟲工廠都轉移到了墨西哥，墨西哥市場的體量還是無法支撐這樣一款相對落後的車型，所以在1998年，大眾對甲殼蟲進行了一次徹底的換代，而第二代甲殼蟲，使用的正是GOLF的平台，這毫無疑問的代表甲殼蟲自己的靈魂已經不在，「萬物基於GOLF」的大眾時代正式到來。

在經歷了換代後，甲殼蟲再也沒能重現當年的輝煌，第二代甲殼蟲在2010年停產後，第三代甲殼蟲的小日子過得也更凄慘一些，在2017年，北美市場一共只賣出一萬五千輛甲殼蟲，可以說是相當慘淡，這也直接導致大眾在2018年明確表示，甲殼蟲的時代結束了。

2018年底，大眾在洛杉磯車展上展出了甲殼蟲Final，並且明確表示這款經典小車不再進行任何更新，整個車系進入到停產倒計時。而現在隨著最後一輛甲殼蟲走下生產線，這一傳奇車型終於走完了自己輝煌的一生。雖然可以預料到會有這樣那樣的車迷在朋友圈點上一顆蠟燭來緬懷，而大眾也可能在未來的某天會一時興起，用電氣化來複活這款車型，但我們都明白，甲殼蟲的時代已經徹底終結了。

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