兩起空難帶走346條生命！飛機大批滯銷，波音痛失這一龍頭寶座

關於波音737max的報道我們近四個月以來已經看到了太多，但是很少有人提到，首飛於1967年、如今稱得上家喻戶曉的波音737系列客機，其實是世界民航史上最暢銷、最成功的機型之一，到目前已經生產超過10000架。737MAX系列作為737的第四代機型，是737系列客機中的一大代表作，而造成此前兩起重大空難帶走346條生命的其中MAX8，更是波音公司歷史上銷售最快的機型。目前尚有五千多架等待交付，並且在三月份埃航空難事發前，仍然有世界各地的航空公司拋來源源不斷的新訂單。

不過空難後一切發生劇變，在波音公司前不久公布的訂單數據中，我們能清晰地看到，737MAX連續在3、4、5月份沒有收到任何訂單，這種情況還是一代航空巨頭波音七年來首次遇到。而且比沒有新訂單飛機滯銷更可怕的是，雖然波音四月份就決定了削減737型飛機產量，從開始的一個月52架削減至42架。但系統缺陷還沒解決、仍然處在全球禁飛階段737MAX，每個月持續累積的存貨堆積成山，沒有足夠儲存區域的新下線客機已經開始擠占員工的停車場。

而更大的打擊是大批滯銷和等待交付的客機，使得波音痛失全球最大飛機製造商這一桂冠。據路透中文網10日報道，受最暢銷的MAX機型長期停飛影響，該公司上半年飛機交付量減少37%。而空客恰恰相反，他們上半年交付客機389架，較上年同期猛增28%。而且停飛的MAX飛機上個月又有一個新問題被發現，使其復飛時間再一次推遲，打亂了很多航空公司的飛行計劃不說，也再次增加了波音的成本。

相關分析師指出，按照目前的情況來看，事故機型在12月之前基本不可能復飛和向客戶交付，所以這次推遲可能促使波音考慮再度減產，同時也能就此推斷，今年波音的飛機交付量必然落後於空中客車，所以空客會因此在八年後再度登上世界第一飛機生產商的龍頭寶座。

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