儲能系統里程碑式突破！電磁彈射再添一大助力，一旦上艦趕超美國

據央視網7月9日報道，我國能源技術革命創新行動計劃中的兆瓦級飛輪儲能技術研究剛剛取得里程碑式突破——GTR飛輪儲能裝置於8日在北京地鐵房山線廣陽城站正式實現商用，這不僅意味著我國城市軌道交通再生制動能量回收方式的短板被補齊，更標誌著我國飛輪儲能系統的技術已經真正成熟，引起我們注意的是，這一技術與電磁炮和航空母艦的電磁彈射器也有著緊密的聯繫，對於大家心心念念已久的電磁彈射來說絕對是一大助力，一旦上艦可趕超美國福特號。

其實所謂的飛輪儲能，與以往我們熟知的鋰電池等化學儲能同為能量存儲的方式，但本質卻截然不同——它是一種利用電動機帶動飛輪高速旋轉來儲能，轉速提高時，進行充電，需要的時候再用飛輪帶動發電機放電的儲能方式，這一方式不僅可以在5毫秒內響應大功率充放電，而且充放電壽命更是高達上千萬次，地鐵站中使用這一技術主要是利用地鐵列車進站剎車時產生巨大的動能加速飛輪旋轉儲能，而後在列車出站啟動時釋放出來，據了解，用上這一技術後該車站每天可節省近1500度的電。

據了解，飛輪儲能思想早在一百年前就有人提出，但是由於當時技術條件的制約，在很長時間內都沒有突破。直到上個世紀60年代後，美國宇航局(NASA)研究中心首次把飛輪作為蓄能電池應用在衛星上，這一技術才真正開始發展，之後隨著高強度碳素纖維複合材料、高溫超導技術、電力電子等技術不斷取得新進展，飛輪儲能技術才獲得了更大的發展空間，除了被用在我國的地鐵、美國的電磁彈射和衛星電池上之外，它其實可以廣泛應用在高鐵、航空航天、醫療、通信、電網等領域。

只不過由於還是存在諸多難點，所以該技術依然處於廣泛的實驗階段，在此之前，飛輪儲能全球僅有美國掌握，他們的福特級航母便是通過飛輪儲能系統，讓艦載機實現電磁彈射的，結合此前很多軍事專家作出的003型國產航母將採用電磁彈射的推論來看，這一技術極有可能也將登上我們的電磁彈射航母，至於最後這一推測是否會成真，正在飛速建造中的003或許很快就能揭開答案，咱們拭目以待。

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