很多人不認可C919是一架「國產飛機」，思維還停留在上個世紀

總有人說C919隻是中國人造了個殼子再將外國人的零件組裝起來的飛機，但飛機製造難道只要組裝這麼簡單？讓你換一個國家，給他所有的零部件他能組裝一家飛機出來嗎？就算做出來能安全嗎？飛機製造是一項龐大而系統的工程，除了組裝，最重要的是設計，機身結構沒設計好會有重大的安全隱患。比如說最近出事的737max機型，就是有設計上的缺陷——起落架過低，被迫前移和抬高發動機，破壞機翼的氣動性能，容易造成失速。為什麼波音不加高起落架？因為加高起落架就意味著要重新設計機身，而機身設計正如我之前所說，是一項龐大的系統工程，費時費力。綜上，飛機製造不是簡簡單單的組裝其背後的設計才是核心技術所在，而c919的設計是在我們手裡的，所以c919稱得上是國產大飛機。

C919所謂的全球採購是被動的，和波音、空客完全不同！美國不需全球採購也能生產大飛機，但是我們不能。發動機、起落架、輪胎、航電、飛行控制系統這些對於中國來說還有很長的路要走。但是C919對於我們來說還是有特別的意義，我們可以生產機身，進行了大量空氣動力試驗，至少我們先有能力組裝一架可靠的飛機，然後再一步步實現完全國產化！試想我們的汽車、高鐵、戰鬥機、航母不都這樣過來的么！

我們的機身材料雖然是進口的，但是尺寸零件等等卻是按照我們設計的圖紙去加工定製的，也就是說，這些零件是c919特有的，國外這些零件廠如果不賣給我們他也賣不出去給別人了，這直接增加了我們自己對話歐美的話語權；另外由於尺寸是我們提供的，這使得我們可以尋找好多供應商為我們加工類似的零件，這有利於壓低價格。

其次，除了機身材料需要進口外，整機的內部設備則全部是由我們自己的生產的。包括航電雷達等等設施，這些內部設施佔到飛機生產的60%左右。也就是說，我們進口了40%的東西，然後自己生產了60%，自產部分超過50%，說是國產的也沒啥不對。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！