排水量11萬噸全球最大 2.4億美元造價 買家養不起已經轉手

造船工業體現著一個國家的整體工業實力，在這方面，韓國的造船能力不得不提。最然其至今沒有建造出航空母艦，但在民用船隻的建造上，卻已經建造出了百萬噸級的海上工程船。今天要說的這艘船，其最大排水量也超過了11萬噸，一舉成為全世界噸位最大的半潛船，它就是接下來的主角---「博卡先鋒」號半潛船。

博卡先鋒號的船體長度達到了316米，主甲板為275米，它在裝載大型貨物時，船體本身能夠下潛31米。最多能夠裝載10噸級的大型貨物，也就是說，如果美國海軍的福特級航母動力出現故障，根本不需要拖船，用博卡先鋒號運載是個不錯的選擇。畢竟拖船速度太慢了，而裝備有4台柴油機的博卡先鋒號的最高航速超過了14節！

別看這艘半潛船噸位巨大，但是它的建造速度非常快。從2011年年底開工建造，第二年就完工，第三年年初就交付給了客戶使用。它的首個使用者是荷蘭的道克維斯公司。但是可能因為該公司的業績不太好，養不起這艘巨大的半潛船了，於是便把它賣給了博卡公司，這也就是「博卡先鋒號」這個名字的來由。

要說博卡公司的運氣還真不錯，買回來這艘船不久就接到了一個大活:運輸一艘9萬噸的卸油船，應該是能小賺一筆。博卡先鋒號雖然噸位巨大，但它其實並不需要太多的船員，標準人員配置僅有40名。這一方面得益於它的自動化，一方面因為半潛船與軍艦或者航母用途不同，單一的功能也決定了它不需要太多船員。就拿美國海軍的朱姆沃爾特級驅逐艦來說，它滿載排水量只有1.5萬噸，卻需要140名艦員，而與該船噸位大致相同的福特級航母船員更是達到數千名。

托著軍艦就像抱著孩子一樣

而且博卡先鋒號的造價僅為2.4億美元，而朱姆沃爾特級驅逐艦的造價則高達46億美元。當然，半潛船和驅逐艦的定位和作用不同，二者其實沒有什麼可比性。但通過這樣簡單的對比，也能直觀的感覺到民用船隻和軍用艦艇的建造，簡直是天壤之別。目前我們最大的半潛船「新光華」號略小於博卡先鋒號，位居全球第二。但是可以相信，只要需要，造出第一大的半潛船應該不是什麼問題。

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