世界公認最強戰機，卻有一重大缺陷，到哪都離不開「奶瓶」

1981年，美國軍方啟動下一代戰機研發計劃，提出三項硬性要求，即隱身、超音速巡航、短距離起飛，取代當時正在服役的F-15「鷹」式戰機，壓制蘇聯研發的米格-29和蘇-27戰機。最終，軍方選中了洛克希德公司的YF-22原型機。不過，洛克希德和通用動力、波音公司達成了一項協議，無論誰家的設計被選中，餘下的公司都要參與該戰機的子系統研發。因此，F-22其實是集美國三大航空巨頭的巔峰之作。

F-22仍然採用中規中矩的雙方雙垂尾氣動布局，考慮到隱形性能採用了小展弦比的梯形平面設計，武器全部隱藏在內置彈倉中，進氣道也經過特殊處理，既能提高進氣效率，又減小了雷達反射面積。其裝備的兩台F119-PW-100低涵道比加力渦扇發動機比上代發動機輕了很多，卻能多輸出22%的推力，單台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10，推力矢量技術能使發動機噴口以±20°上下偏轉，大大減小了起飛距離。

F-22的最大優勢正是由發動機提供的，這也是美國人不採用鴨翼而堅持採用常規氣動布局的底氣所在。鴨翼能提高失速攻角，有利於渦升力的應用，卻也帶來飛行不穩定問題。另外，鴨翼布局在一定程度上會影響到隱身性能。我國的殲-20裝備的是國產WS-15發動機，推力較小，不得不犧牲部分隱身性能提高機動性，與F-22還有較大差距。總體來看，F-22是目前公認的性能最強大的戰機。

當然，F-22也不是沒有缺點，它的最大硬傷是航程不夠。F-22在設計時的預想戰場是歐洲，作戰範圍較小，因此未對內油作過高要求。F-22的最大航程只有2900公里，作戰半徑僅150公里，與殲-20的6000公里最大航程、2000公里作戰半徑有很大差距。倒是可以掛載4個副油箱，但僅能用於轉場，作戰時就有些力不從心了，還會喪失隱身性。

蘇聯解體後，F-22的主場從歐洲轉移到了西太平洋上，航程不夠的缺點暴露無遺。F-22結構緊湊，機體已經被各種設備塞滿了，沒有改進空間，只能依靠副油箱或加油機，就像一個離不開奶瓶的孩子。F-22在西太平洋訓練時，天天都掛著兩個巨大的副油箱。這是美國在設計F-22時始料未及的。目前，美國已經啟動六代機研發計劃，將全面按照西太平洋和中東戰場環境打造，F-22航程不足問題將得到彌補。

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