一反常態，亞洲小國對39國實施一優惠政策，結果中印被排除在外

作為南亞地區的小國，斯里蘭卡本身的獨特的地理位置，一直讓其在中印之間徘徊，一方面，印度是毗鄰斯里蘭卡的大國，一旦與其交惡，後果不堪設想，另一方面，中國一帶一路項目，重點開發斯里蘭卡，使得這個南亞小國得到了發展的良機。

出人意料的是，斯里蘭卡旅遊不在9日發布了一個消息，宣稱對39個國家與地區採取落地簽制度，唯獨將中印兩國排除在外。

對此，斯里蘭卡解釋稱，中印一直是最大的遊客客源國，對其他39個國家推行落地簽制度，是為了在旅遊淡季5月到10月吸引更多人來斯里蘭卡旅遊。

據了解，斯里蘭卡的落地簽計劃，原本是準備在5月1日正式實施，4月21日發生恐怖襲擊事件打亂了斯里蘭卡的計劃，甚至不得不以防止恐怖勢力滲透為由，暫停落地簽制度。

按照斯里蘭卡原本的計劃，今年將吸引250萬外國遊客，但恐怖襲擊給斯里蘭卡的旅遊業發展蒙上了陰影，為了改變這種局面，斯里蘭卡不得不孤注一擲的實施落地簽制度，希望吸引更多遊客到斯里蘭卡，並計劃在落地簽制度實施6個月之後，向中印兩國開放落地簽制度。

而且，隨著和中國一帶一路項目的展開，斯里蘭卡的位置，使得該國成為建設的重點，斯里蘭卡本身的基礎設施一直比較落後。

為了支持斯里蘭卡的發展，我國花大力氣支持科倫坡港口建設，並出動造島神器耙吸式挖泥進行作業，目前基礎的吹填工作已經完成，下一階段將進行港口的建設。

此外，斯里蘭卡在落地簽制度實施，將中印排除在外，可能就是為了避免選邊站的問題，畢竟斯里蘭卡只是一個南亞小國，本身發展的潛力有限，需要周邊大國的扶植，才能順利的破解眼前的經濟發展問題。

值得注意的是，在7月12日，中車四方向斯里蘭卡出口的新型內燃機車組，已經在青島下線，這將成為中車出口斯里蘭卡的第四批內燃機車組，從這一點可以看出，中國與斯里蘭卡的合作正在順利展開，即便沒有落地簽制度，兩國之間的密切合作也不會動搖。

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