數據對比運20與C2，結果如何？

運-20（綽號：鯤鵬），是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。

C－2運輸機由日本川崎重工業公司研製，是為了接替日本於上世紀70年代啟用的C－1型國產運輸機。2010年5月份左右日本川崎重工業公司將一架XC-2大型運輸機交付自衛隊進行試飛測試，這標誌著XC-2大型運輸機正逐步走入正軌。

這兩款運輸機未來都要發展為兩國主力運輸機，兩國又同屬於東亞地區，所以這兩款運輸機的發展很受人關注。那麼這兩款飛機的性能如何，我們來比較下。

動力

在動力系統方面，運-20原型機使用進口的俄羅斯的D-30KP2發動機，隨後會採用成都發動機有限公司仿製的渦扇18發動機。WS-18發動機單台推力117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置。最終運-20運輸機的配套發動機將是渦扇-20發動機，單台推力160千牛左右。

C2是日本航空工業這些年的心血製作，引進的兩台CF6-80C2K1F發動機（單台推力26噸）比運20的4個D30（單台推力12.5噸） 推力還大，甚至指標高於未來的WS20（單台16噸）而中國自己的20噸級以上大涵道發動機還在預研。

所以在動力系統上運20比較C2還是有一定差距，未來我們在發動機研發上還是要努力。雖然單台動力差了點，但是我們所裝的發動機有4台，C2隻有兩台，這樣我們整體動力差距不算大。

運力

運-20安裝的4台俄制D-30渦扇發動機，最大起飛重量220噸，最大載重量超過60噸。運-20的頂置翼盒使中央翼高出機體，保持了機體內徑的完整。有利於按最大機艙高度裝載單件超限貨物。運-20採用輕質材料，運用了3D列印技術生產的零部件。這降低了飛機的結構重量，提高了升阻比。

C2運輸機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，該機最大起飛重量達到140 噸左右，最大載重量達30噸，約為C－1運輸機的4倍。如果軍方需要，它還可改變成為空中預警機、空中加油機、遠程偵察機或者戰略轟炸機。

這樣看來C2是不是特別奇怪？有如此優秀強勁的發動機，運力上卻只有運20的一半？是不是太浪費這款發動機的性能啦？真是情況據說是因為當初C-2設計時過於追求降低機體結構重量，最終導致了貨艙強度有限，承重因此受到了限制。正因為機體強度下降，現在載重30多噸的，現在只能上20噸左右的貨物。C2這樣看來真的是自廢武功啊！

速度/航程

運20的最大時速920km/h 巡航750~800km/h 航程大於7800千米 滿載航程4,400千米。

C2的最高速度： 0.82馬赫（917 km/h）巡航速度： 0.8馬赫（890 km/h）航程：7600公里/20t，5700公里/30t，4500公里/36t。

從數據看兩架飛機在速度和航程比較來說差距不大，所以在這方面比較不出這兩架飛機優勝。

綜合來看個人覺得這兩架飛機性能都挺不錯，但是在最重要的運力上，我們的運20還是強於C2的，在這點上就可以區分出飛機的實力了。

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