從「馬頭」標到「鑽石」標，從寶駿到新寶駿 新究竟新在哪裡？

汽車 5G峰會

說起上汽通用五菱（SGMW）也許你的第一反應會想起五菱宏光S這輛網紅車，其實上汽通用五菱最早是做拖拉機和縫紉機起家的，隨後轉產五菱微型車，在微型車領域取得的成功被《福布斯》雜誌評為地球上最重要的一款車。

寶駿品牌轉型

2010年上汽通用五菱創建了寶駿品牌，專註乘用車市場。寶駿品牌的推出正好抓住了微車用戶群體換代升級需求，寶駿品牌先後推出的730、560、310W、530，推出的每一款車銷量都非常可觀，因此寶駿被稱為 「爆款車製造者」。

寶駿RM-5

2018年寶駿開始出現銷量下滑的問題。要知道的是18年汽車市場正在朝著新能源與智能化轉型，也正因此上汽通用五菱將未來的發展方向定位新能源與智能化，18年的11月份寶駿品牌正式發布了其首個智能駕控電子架構搭載平台—R平台。

R平台不僅採用了高度集成式的電子架構設計，可搭載多項先進的智能配置，還具備良好的可延展性，可進行轎車、MPV、SUV、跨界車和新能源車等多種車型的生產製造。

在今年4月11日上海車展前夕，上汽通用五菱發布了「新寶駿」品牌標識，同時推出了懸掛新標識的首款車型RS-5。從LOGO、平台產品、市場營銷、渠道終端等都開始使用新的戰略布局。

寶駿RC-6

今年的7月11日一場圍繞「汽車 5G」話題的討論在寶駿品牌所在地柳州舉行，汽車與5G技術跨界融合產生的智慧互聯場景，被認為是現階段汽車行業發展的重要轉型之一，車聯網的將改變人們出行方式。

同時，新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地下線，基於R平台打造的除了RS-5外的新車型，看得出新寶駿品牌正在向智能化、網聯化方向發展，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務。

在此期間，柳州市政府宣布正式啟用全球首條集成5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控四項前沿技術的公開測試道路，新寶駿將率先使用國內首個設置於公開測試道路的5G基站群開展產品測試。

新寶駿的自動駕駛技術

新寶駿搭載了與博世共同研發的L2級自動輔助駕駛系統。該系統主要採用毫米波雷達 攝像頭的組合方式，新寶駿為什麼採用毫米波雷達 攝像頭的組合方式呢？

在自動駕駛或者自動輔助駕駛領域對於雷達和攝像頭的要求是非常高的，新寶駿採用毫米波雷達是因為毫米波雷達有穿透霧、煙、灰塵的能力，可以滿足全天候檢測的能力。另外，毫米波雷達能分辨識別很小的目標，並且能同時識別多個目標，而攝像頭具備識別前方物體和測距、測速的能力。

新寶駿自動駕駛技術

同時新寶駿在新車型上還搭載了衛星定位智能感測器VMPS和高精地圖來為車輛提供精準定位。

藉助雷達 攝像頭 衛星定位感測器，新寶駿旗下的新車型能夠實現對ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、CMS碰撞緩解、TSA智能限速輔助等功能。

對於新寶駿品牌來說，他們不單單只限於研發L2自動駕駛輔助系統，上文說到柳州市政府正式啟用全球首條集成5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控四項前沿技術的公開測試道路，上汽通用五菱成為柳州市首個使用智能網聯（無人駕駛）公開測試道路的車企，可以看出來的新寶駿要將自動駕駛的研發方向定位L3或L4這類真正意義上的自動駕駛。

而新寶駿要實現高級別自動駕駛離不開車路協同系統的配合，該系統在道路兩旁安裝一套發射器、接收器和攝像頭，實時監控前方路況信息，一旦檢測到前方路況擁堵或者有交通事故系統會主動上傳告知後方車輛前方道路信息，這樣駕駛員能夠提前預知道路狀況。

車機系統新架構

今年6月，新寶駿聯合博泰發布了博泰擎Mobile隨身車聯網系統。此次博泰擎Mobile隨身車聯網系統正式發布其AI2.0版本。博泰集團創始人及董事長應宜倫表示，新寶駿的新產品將會搭載該系統。

擎Mobile隨身車聯網系統是通過博泰APP安裝在駕駛員手機中，通過手機與汽車連接。該系統能夠實現手機APP軟體導入汽車中，如微信、地圖導航、音影軟體等，博泰工程師還透露可以導入手機遊戲到車輛中。

新寶駿車機系統

由於擎Mobile取消了車機硬體，轉而使用手機處理器來控制整個車機系統。就會出現以下兩個問題，一是當手機處理器不同會給駕駛員帶來不同的使用體驗，如搭載高通驍龍855的手機和搭載高通驍龍675處理器的手機在運算和處理能力上是有明顯差距的，由於手機硬體的差異導致用戶體驗不同。二是擎Mobile用該方法有效的規避硬體迭代給車機帶來的硬體落後的事實。

總結

科技在不斷改變人們的出行方式，汽車的安全性、智能化也隨之有著質的飛躍。如今用戶的需求不斷升級，新寶駿品牌一改此前廉價車的形象，在新車型上看到了諸多主動安全、智能網聯和自動駕駛技術等科技配置，以提升產品定位與市場競爭力。（本文首發鈦媒體，作者/Seb祺，編輯/項歐）

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