波音 VS 空客，誰才能成為未來航空業的領導者？

波音公司在這十年間幾乎已經擊敗了空中客車公司，成為全球最大的飛機製造商，但是這樣的狀況這將由於兩次重大的事故以戲劇性的方式改變。

根據本周公布的銷售數據，空中客車公司已經比波音公司 多交付了150多架噴氣式飛機。在今天的前六個月里，波音共贏得了239-389架飛機訂單合同。

空中客車公司的領先優勢尤其重要，此前，兩家公司之間的競爭一直很緊張。例如，去年，波音公司交付了800架飛機，而波音交付了806架飛機。2015年是這十年中唯一一年，兩家飛機製造商之間的交付差距達到100多架飛機。

它們之間的差距幾乎肯定會越來越大。

但是，自3月份以來，當波音737Max飛機停飛後，波音公司已經無法提供任何一架737 Max飛機。今年3月份，一架波音737Max噴氣式飛機在衣索比亞墜毀，造成機上157人死亡。這是不到六個月的時間，波音737Max造成的重大墜機事件。兩次墜機事故共造成346人死亡。最早能夠在2019年底之前，波音可能不會獲得再次運營737Max的認證，這比最初預期的要晚得多。

波音和空客在商用飛機市場上佔據主導地位。

兩家公司都積壓了數千架噴氣式飛機的訂單，這將使他們在未來幾年都會忙於製造飛機。即使在737Max恢復飛行之前，這兩家公司也都在接收新的訂單。

投資者將交貨視為比訂單量更重要的成功指標。在交付新飛機之前，航空公司不會支付合體的所有金額，這意味著飛機製造商的收入，利潤和現金流取決于飛機的交付。

對於兩家公司的好消息是，對航空旅行和新型節能飛機的需求正在增長。這意味著兩者都將以比過去以更快的速度製造和交付飛機。2011年是波音公司最後一次在交付量方面落後於空中客車公司，波音公司的交付量為477架，空中客車為536架。

Cowen的航空航天分析師Caivon Rumohr說：「如果一架飛機比另一架飛機增加10架飛機並不重要。重點是兩者的數量都很大。」

波音公司將繼續製造 737Max，但速度有所降低。波音公司可能會完成大約400架噴氣式飛機的製造，但到今年年底並不會投入使用。如果，今年年底之前737Max可以重複獲得認證，那麼在今年年底完成的737Max噴氣式飛機的巨大供應，可能將幫助波音公司在2020年重新回到交付領先的地位。

目前的關鍵將是兩家飛機製造商在2021年及以後的表現。von Rumohr表示：「由於空中客車在單通道噴氣機方面的領先優勢，因此空客能夠在這一點上重新回到領先地位。」

現在的關鍵問題是，一旦737 Max恢復運營，波音公將在多長時間內將其737 Max陣容全速提升？

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