日本准航母十分尷尬：為了出訪菲律賓 居然借別人的艦載機充數

部署在"出雲號"甲板上的CH-47"支奴干"運輸直升機，旋翼已經進行固定，防止意外發生

近日，日本海上自衛隊最大的直升機驅逐艦"出雲號"停靠菲律賓呂宋島蘇比克港，對菲律賓海軍進行友好訪問。梳理相關報道發現，自2018年以來，已有4艘日本軍艦訪問菲律賓。值得注意的是，以往有關"出雲號"的新聞都說它要裝備F-35B由"准航母"變成"真航母"。而此次引起網友關注的卻是其甲板上出現了兩架採用日本陸上自衛隊迷彩塗裝的CH-47"支奴干"直升機，不禁讓人覺得日本海自是否已經到了無機可用的地步。

眾所周知，陸基直升機上艦可極大提高任務靈活性，在主要作戰方向上對戰鬥力形成快速補充。所以，此次日本海自的"出雲號"搭載陸自的CH-47"支奴干"進行相關的艦機融合訓練也就在情理之中了。再說了，把陸基飛機進行有限改進就能達到專用艦載型的效果，這種"花小錢，辦大事"何樂而不為呢?當然，這其中也要克服許多技術困難。例如旋翼摺疊、艦上發動機清洗維護、海上高鹽高濕環境下的防腐/鏽蝕等。

陸自的CH-47JA型運輸直升機正在"出雲號"的甲板上進行起降作業

當然，從海自的現役裝備情況來看，此舉也確實屬於無奈之舉。主要原因就是日本裝備的CH-47"支奴干"運輸直升機數量大概在60架左右（包括得到美方許可，由川崎重工製造的CH-47J型）。但在具體分配數量上，除了空自裝備了15架，其餘大都裝備於日本陸自。而日本海自從上世紀90年代開始，其軍費資源就一直向"宙斯盾"驅逐艦、直升機驅逐艦以及"蒼龍"級潛艇等高精尖裝備傾斜。並且在相當長的一段時間內，海自的主要使命只是反潛與反水雷作戰，對於運輸直升機的需求並不強烈。

一架日本海上自衛隊的SH-60J降落在美國拉塞爾號驅逐艦上

不過，對於運輸直升機的需求不強烈並不代表完全沒有需求。雖然日本海自裝備有大量的SH-60J/K艦載直升機，該型機在設計上同發展自S-70直升機的美國陸軍UH-60"黑鷹"直升機相同，具備一定的運輸能力。但是海自的SH-60J/K型卻以反潛作戰為主，大量的空間被反潛設備佔據，只具備在特殊條件下的緊急運輸能力。

日本海自塗裝的EH-101直升機

進入新世紀後，日本海自引進了14架EH-101直升機，但該型機為中型機且載重量有限，大部分被海自作為新型掃雷平台用來替代MH-53E和S-61，僅有的幾架運輸型還在2016年墜毀了一架。

CH-47直升機吊裝M777榴彈炮

而海自"出雲號" 陸自運輸直升機這種組合雖然給人一種頗為尷尬的感覺，但其整體戰鬥力卻不容小覷。僅以陸自的CH-47JA型為例，其裝備兩台川崎重工生產的4700馬力的渦軸發動機，飛行時速可達278km/h。貨艙可以容納33-50名全副武裝的士兵或12700公斤貨物，外部的最大弔掛載荷也達到了11793公斤，等同於一個M198榴彈炮炮班。另外，為了增加安全性和減輕飛行員操作負擔，CH-47JA型還採用了數字化航電、新型氣象雷達以及發動機全權數字控制系統。

"出雲號"採用全通甲板，面積極為龐大

而在整體布局上，"出雲號"從一開始就是按照航母規格來進行設計的，並且已經考慮到搭載CH-47"支奴干"這種大型直升機的可能性。"出雲號"滿載排水量高達26000噸，最多可搭載14架各型直升機。其全通甲板長245米，寬38米，面積遠超同噸位的義大利"加富爾"級，可同時進行5架直升機起降作業。

"出雲號"的巨大機庫

位於甲板下方的機庫長167米、寬24米、高6.7米，而CH-47機身長15.54米，旋翼摺疊後機寬3.78米，高5.68米，從尺寸上來看完全能夠容納CH-47"支奴干"直升機。況且，"出雲號"為了未來搭載F-35B，對升降機位置在"日向級"的基礎上進行了優化設計，位於右舷後部的升降機位置更加靠後，且為舷外布置，長達20米寬13米，載重量接近30噸，起降CH-47完全沒有問題。

F-35B戰機正在進行垂直起降作業

不過我們也要明白，"出雲號" 陸自運輸直升機這對種組合的背後，體現了日本海自對於強大兩棲投送能力的渴求。由於過去幾年中日關係的日益緊張，導致日本越發重視對有爭議島嶼的快速兵力投送，並且在新版防衛大綱中著重強調"機動防衛"概念。再加上美國的縱容和允許向日本出口F-35B戰機，屆時，"出雲號"就真的由"准航母"變成了戰力強大的"真航母"，此舉無疑會讓本就崎嶇坎坷的中日關係變得更加撲朔迷離。（利刃/WY）

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