車聯網應用在中國進入成長期，V2X產業鏈漸趨完整

車聯網應用在中國政策支持下進入成長期

中國車聯網政策制定主要從國家上層設計和協調規劃，涵蓋車聯網落地應用服務，目前整體產業發展路徑已逐步清晰，其中包括標準制定、關鍵技術研發、網路設備布局、應用商用化等推進，主軸分為V2X和高精度基礎設施，自2018年1月起，發改委發布「智能汽車創新發展戰略(徵求意見稿)」，明訂中國車聯網短、中、長期發展目標。

2019年4月C-V2X商用路標在上海公布，長安、一汽、上汽、廣汽、東風、北汽、江淮、長城、東南、眾泰、江鈴集團新能源、比亞迪、宇通等13家車商宣布支援C-V2X商用路標，目標C-V2X模塊汽車將於2020下半年～2021上半年上市。

中國三大電信運營商積極開拓車聯網市場，中國移動實現基於LTE-V2X車網聯和車路協同應用，例如路口防碰撞、超車告警、緊急剎車、紅綠燈車速引導、路口信息推送到車等；中國聯通推出多場景融合C-V2X應用解決方案，包括面向駕駛安全之車人防碰撞、車車防碰撞預警、自我調整車隊等；中國電信則著重開發公交車優先行駛及停車導引應用。

中國車廠積極投入V2X試驗，產業鏈漸趨完整

V2X產業鏈分為通訊晶元、模塊、終端及設備、整車製造及解決方案、運營服務、高精度地圖及服務等環節，為加速車聯網發展，在安全與測試驗證方面，有中汽中心、中國信通院、上機檢、中國汽研、上海國際汽車城等科研和檢測機展開C-V2X通訊、應用等測試驗證工作。

著眼於中國龐大車聯網商機，晶元大廠如Qualcomm推出9150 C-V2X晶元組，支援C-V2X直接通訊(使用頻段為ITS 5.9GHz)、全球導航系統(Global Navigation Satellite System，GNSS)、無SIM卡運行；大唐電信發布PC5 Mode 4模式LTE-V2X測試晶元模塊；華為亦發布支援LTE-V2X多模4.5G LTE調製解調晶元Balong 765與5G通訊模塊MH5000，其整合5G與C-V2X，採用Balong5000之5G基頻晶元，支援SA和NSA雙模塊網。

目前中國自主研製北斗定位導航系統，已有芯星通、華大北斗等推出自研設計定位晶元，另千尋位置網路廠商推出基於北斗衛星和國家北斗增強系統；在高精度地圖服務方面，高德、百度、四維圖新等已提供高精度地圖服務。

Source：拓墣產業研究院

圖片聲明：封面圖片來自正版圖片庫——拍信網。

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