先望梅止渴 泰國親摸新吉姆尼

第四代鈴木吉姆尼誕生於1998年，不說不知道，原來它已經不知不覺陪伴了我們這麼多年，時間過得真快，直到2018年，第五代吉姆尼誕生了。新一代吉姆尼可謂是讓所有男人都流下了口水，說它讓筆者一見鍾情也絕不為過。

圖：這次筆者在泰國曼谷改裝展上則有幸在鈴木的展台上看見這新款吉姆尼，不過其實在來之前，筆者已經可以推測到它的存在，因為這車在國際改裝行業內這麼火，遇見它也是理所當然的。

第五代吉姆尼的外觀不僅流露出傳統硬派越野車的霸氣，而且其Size也依然保持以往的小巧玲瓏，不過說實話，高重心的硬派越野車並不擁有優秀的操控性和駕駛樂趣，但是吉姆尼就憑外觀就已經能夠俘虜眾人的心。畢竟第四代吉姆尼的設計語言已經停留在二十年前，所以第五代來說就確實進步了不少。

圖：第五代吉姆尼的長度為3550mm，而這個長度比起第四代居然還短了，第四代吉姆尼的長度為3695mm。

第五代吉姆尼在日本上市後，日本眾多改裝大廠都花光心思為它打造各種改裝部件，包括外觀、性能和車架強化等方面的都有，各大改裝廠商就覺得這車那麼帥，在未來一定會大賣，吉姆尼不改，不如推下海，所以針對第五代吉姆尼的改裝部件也應該能賺不少。那麼一個良性循環後，這一點也更加鞏固了車迷們對吉姆尼的熱誠，改裝零部件多車型，自然可玩性也高。

圖：大家要搞清楚的一個問題是第五代吉姆尼是有兩個版本的，眼前這台吉姆尼稱為SIERRA版，是帶有寬體輪眉的，排量為1.5公升。而另外一個版本是K Car版，排量只有660cc，兩個版本的軸距一樣，不過K Car版的車身長度就更短，只有3395mm。

圖：新一代吉姆尼的外觀更加方正，我們可以稱其為「盒子」車，視覺上也顯得更硬派，流露著賓士G Class和路虎衛士的味道。

圖：前玻璃的視野比較狹窄，但是筆者在前兩天看了《美國狙擊手》，這玻璃就像電影裡頭那些悍馬軍用車既視感。

圖：圓形大燈的設計是汽車最經典的造型，我們回想一下BEETLE初代、Mini初代、MX-5初代、大眾高爾夫初代等等，所以雖然說第五代吉姆尼復古，但筆者非常接受。另外此大燈還配有透鏡，所以有時候Old School與現代科技是可以很和諧地融合在一起的。

圖：有時候我們十分討厭鍍鉻的存在，但是這東西在某些車型上，還是能夠起到提高檔次的作用。

圖：原廠已經帶有晴雨擋，而且還刻著JIMNY的Logo。

圖：尾燈依然採用了鹵素的燈泡，而且造型簡單，跟火車的區別不大，這裡就真的像賓士大G了。

圖：紅色的擋泥板十分顯眼，筆者還曾經提出了一個腦殘的疑問，這貨能不能改在俺的翼豹上？蠻好看的。

圖：第五代吉姆尼的底盤構造與第四代大同小異，作為硬派越野車，非承載式這個設計是不容許改變的，而這一代車架剛性則上升了不少。

圖：第五代吉姆尼身上採用Allgrip Pro 4x4四驅系統，通過低速齒輪傳動增強越野能力。

圖：車頭也配有止推桿，止推桿連接大梁和車橋，相當於一個平衡四邊形的對角線，它有效抑制在彎道中，車架與車身之間的偏移。

圖：請留意上方黑色的這個部件為方向機減震，在通過嚴重凹凸不平的路面時候，它能緩衝方向盤的回饋，雖然駕駛時候會犧牲了部分路感，但是它能有效保護車手的手腕。

不怕老實跟大家說，新款吉姆尼的動力真的肉，即使是1.5公升的四缸引擎，其馬力只有102匹，說到這裡，開GK5要笑出豬叫了，另外最大扭矩為130牛米。香港的車友曾經說那台660cc的吉姆尼更肉，上山都沒有力的，尤其是坐滿人的時候。

圖：排氣歧管已經做足了隔熱功夫，看到這裡，筆者也情不自禁地思考如何為它Set一個渦輪，大家看這裡的空間很大，已經足夠放置一個渦輪和水中冷，中冷並不需要跑到水箱前，進氣管道越近，效率才越高啊。

圖：市面上採用側開尾門的車型十分少，所以側開尾門給筆者的感覺是非常特別的，大家幻想一下，如果咱們的飛度或雅力士的尾門是側開的，那多有趣啊。

圖：尾箱空間可以說是零，即使是一個登機行李箱也難以擺得下，不過這問題就是吉姆尼的傳統。吉姆尼無論是老款還是新款，空間都一樣小，這裡我就不吐槽了，但是如果變大了我就要罵人了。

圖：後排空間極小，要坐一個成年人在這裡，真的非常辛苦。

圖：前排凳子背面有個小按鈕，能夠讓後排乘客方便調節前排座椅。

變態的越野玩家不僅要爬山刨坑，而且還要下水，所以大部分越野車在設計的時候，已經會盡量減少車內的用電器，什麼空調，多媒體主機導航儀這些東西越簡單越好，最重要的是可靠性。鈴木要確保車廂泡水後，用電器依然能夠正常工作。

第五代吉姆尼的內飾可以說是非常簡單，但已經比第四代進步不少，按鈕與功能已經豐富了不少。不過過多的功能和按鈕或許會給人一種壓力，像是開著飛機一樣，功能多未必是好事情，簡單可靠才好。

圖：吉姆尼的表玉就簡單用幾顆外露的螺絲密封著，雖然眼看貌似有點粗糙，但卻顯出了一種機械美感。

圖：要刨坑的話，還是自動波好，如果是手波，經常半坡起步都讓你想死，更何況是刨那些「炮彈坑」，控制不好的話，玩兩天就燒掉一套離合片。

當筆者坐在吉姆尼裡邊，就感到非常溫馨，然後馬上聯想到以後有一個家庭的話，副駕駛可以坐著自己深愛的老婆，後邊有個孩子還有一隻比卡丘，空間剛剛好，幸福的感覺油然而生。

圖：現場也有一台改裝過的吉姆尼，霸氣的外觀告訴大家，此車真的潛力無限。

圖：看多了吉姆尼改賓士G CLASS的作品後，筆者反而改成衛士外觀的更吸引。

筆者知道國內已經有不少車友給了訂金買這新款吉姆尼，但這吉姆尼遲遲未能上市，筆者相信就是卡在了3C問題，而且目前國內很多城市已經實行了國六標準，這無疑有加大了第五代吉姆尼的上路難度，唉，真的讓筆者擔憂。

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