5座掀背兩廂純電動汽車，日產Leaf聆風

以動力系統來說，本次大改款部署40kWh鋰電池組來與EM57電動馬達一同運作，最高出力110kW（150PS）/32839795rpm、最大扭力320Nm（32.6kgm）/03283rpm。如果以美國EPA測量方式，新一代Leaf可以行駛241.4km(?150miles)，但如果以歐規的測量數據來看則擁有311km（NEDC測量值)，無論在哪個版本，透過3kW充電樁都需要16小時才能充滿。

而如果使用6kW則需要8小時，但是如果你還是等不及使用快充的話，則僅需40分鐘就能將電力充飽至80%。然大改款Leaf也擁有許多日產車第一次部署的高科技，例如進化版ProPILOT半自動駕駛技術、日本本土化車首見全自動停車技術ProfessionalPilotParking等，但很可惜的一些地區規格因為路況複雜度高，日本母廠堅持要完善測試過後才會投入。

因此目前還是看不到，僅有IEB防追撞緊急剎車系統、ICC智能型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統等，另外還有AVM環景影像行車輔助、BSW盲點警示系統與RCTA後方車側警示系統等。不過還好ePedal電子油門系統這項配置也保留下來。ePedal這個功能主要是都是由減速滑行馬達所產生的阻力來慢慢降低速度，不僅可以回收電力，也能降低剎車時力道太大造成乘客的不悅。

只要按下去ePedal按鈕，油門踏板能夠負擔日常通勤90%的路況，尤其在市區走走停停的路況時，右腳可以不用一直踩著剎車踏板或是油門進行加速或減速的動作。外觀部分Leaf比起上一代有著革命性的變化，沿用日產IDSConcept的Vmotion設計風格之下締造出Cd值0.28的優異表現。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm。

車頭具有非常高的辨識度，另外A、B、C柱都採用了亮黑色處理，至於尾燈採用了不規則造型設計。內飾部分改良上一代為人詬病的低成本化設計，不僅部署大量軟塑膠、全車Alcantara/真皮混搭座椅以外，整個中控台採用環繞式樣設計，同時大幅優化操作方式提升便利性。其他象是全新的三幅式樣方向盤、七寸多媒體顯示屏幕（支持蘋果CarPlay/安卓Auto）和全液晶儀錶板，中央鞍座則擁有電動車多數採用的旋鈕換擋機構。

此外為了進一步降低外界噪音對車內乘客的影響，原廠在Leaf的車體結構、ＡＢＣ柱與車底盤部署大量隔音棉材質，宣稱已經超越了中大型房車天籟L33的寧靜度，與進口車型並駕齊驅。

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