導彈10G過載蛇形機動！防區外超音速混合雙打，為反艦操碎了心

反艦作戰歷來是我國海軍裝備發展的優先選項，即便是整體技術水平大幅落後世界先進水平的上世紀八九十年代，我們也擁有與頂尖水平旗鼓相當的鷹擊-8系列反艦導彈。而如今不論是天上飛的、海里游的、陸地跑的，但凡是能發射導彈的平台全部都有反艦型號。

我們為了讓彈道導彈也能打艦艇還單獨開發了天基偵察系統，甚至連陸軍的火箭炮也創造性地推出海上反艦戰術，與其說是繼承發揚優良傳統，倒不如說是為了反艦操碎了心。

反艦導彈的發展歷來有超音速與亞音速之爭，天下武功唯快不破的超音速反艦導彈憑藉速度優勢可以無視大多數艦空導彈，但體積大、射程近、易被發現卻是明顯的戰術劣勢。

比如，現代級驅逐艦配備的日炙超音速反艦導彈僅有60公里左右射程（低空彈道），在現代海戰環境下很難有如此近距離的攻擊陣位。如果想獲得更遠射程就必須爬升飛行高度，但這樣一來對手就能提前發現來襲目標，更容易被攔截。

世界範圍內裝備數量最多的還是亞音速反艦導彈，這類導彈不僅射程更遠，還可以憑藉超低空掠海飛行能力獲得隱身突防優勢，因為受限地球曲率水面艦艇雷達對海搜索距離有很大的局限性，往往難以探測遠距離超低空目標。但是，亞音速導彈沒有速度優勢，在日益先進的近防系統，以及空基預警體系面前短板也很明顯。

本世紀初期我們通過採購俄制636M基洛級潛艇，配套引進了3M-54E俱樂部潛射反艦導彈。該彈射程可達220公里，由火箭助推段、亞音速飛行段、超音速飛行段、戰鬥部四部分彈體組成，經過試用後發現該彈獨特的亞超雙速制飛行模式完美兼顧了超音速與亞音速的雙重優勢。

俱樂部反艦導彈的確很棒，但220公里的射程並沒有形成跨代優勢。

只有具備跨代優勢的兵器才能掌握未來作戰的主動權，也更容易在和平時期做到不戰而屈人之兵，比如F-117A夜鷹隱形攻擊機、F-22隱形戰鬥機都曾是典型的跨代兵器。

隨著國防科技工業水平持續提升，我們也逐步具備了研製跨代兵器的條件與能力。例如率先列裝成軍的反艦彈道導彈，還有率先實現常規地地導彈由傳統彈道向機動滑翔式的整體跨越，反艦作戰自然也是我們追求跨代優勢的重要領域。

航天科工集團的鷹擊-18就是反艦作戰領域裡的跨代兵器，其彪悍的性能足以改變戰場規則。總師朱坤親自確認鷹擊-18射程是克拉布（俱樂部）導彈的3倍，比射程最遠的戰斧反艦導彈還要多出一百多公里。說明鷹擊-18可以輕鬆實現600公里以上的有效射程，意味著該彈打擊距離超越了F/A-18艦載機空防巡邏半徑。

鷹擊-18的優勢不僅僅體現在跨代射程上，在擁有亞超雙速飛行能力的前提下首創海浪自適應飛行功能，創造了超低空掠海飛行最低高度全球紀錄，這一紀錄低於各國現役艦空導彈的最低高度射界，飛行末段可在3馬赫速度條件下進行10G過載的超音速蛇形機動突防。

過去我國導彈武器受限於工業水平往往體積比較大，而鷹擊-18完全逆轉了這一局面，擁有跨代打擊性能的同時體積卻更小。

鷹擊-18已經足夠彪悍，但它還有一個黃金搭檔——鷹擊-12超音速反艦導彈。話說前文不是說超音速反艦導彈有體積大、射程近、易被發現三大劣勢，為何還要搞鷹擊-12？

因為鷹擊-12服役最多的彈種是空射型號，殲-15、殲-16、殲-10C、轟-6K等機型都可以搭載，而空射型反艦導彈巡航飛行段完全由載機負責，由此就完美規避了傳統超音速反艦導彈的射程劣勢。

鷹擊-12超音速反艦導彈的體積對比國外同類型號也要小得多，因此更難被發現，且攻擊航線選擇更靈活，完成巡航飛行段後釋放的鷹擊-12在一體式衝壓發動機助力下能以3馬赫速度全程高速突防，400公里的射程也超越了宙斯盾雷達系統與標準-2型艦空導彈的作用距離，可在防區外實施打擊。

我們可以復盤下對手要面對的局面，一路是全程3馬赫突防的鷹擊-12超音速反艦導彈，另一路是水上/水下發射，以超低空掠海飛行且攻擊航線更詭異多變，同時還能末段超音速突防的鷹擊-18，再配以飽和攻擊的數量規模，很難想像有什麼武器可以有效應對這種超音速混合雙打戰術。

然而這還沒有完，上述僅是海軍體系下的混合雙打，還得算上能以7至10馬赫速度突防的反艦型東風快遞的天頂攻擊。

為什麼我們如此重視反艦導彈的發展？因為列強在海岸線上架起幾門大炮就耀武揚威的歷史必須終結。

追根溯源反艦導彈在過去有著很強的防禦屬性，海軍初創階段實力難與強敵抗衡，為了結束有海無防的歷史那一時期的軍工人排除萬難研製出了一系列反艦導彈，雖然整體實力器不如人，但手裡的反艦導彈也足以在近海衝鋒陷陣守護家園。

現如今琳琅滿目的各型反艦導彈不再僅僅是守護海疆的利器，更是遠洋艦隊決勝深藍的撒手鐧。

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