彪虎200ABS台灣上市，水冷四氣門、14.5kw，8L油箱

國內對於中大型踏板摩托車的熱度一直居高不下，無論是已經成名已久的賽艇、巡弋，蟲子，還是即將登陸的PCX，又或者是光打雷不下雨的NMAX，漢堡人等等，都是我們重點關注的對象。所以當來自台灣的品牌PGO「摩特動力機車」，發布最新車型TIGRA 200 ABS「彪虎200」的時候，也同樣收穫了車友們的目光。

首先引起老凱關注的是，TIGRA 200 ABS使用了同類運動踏板車沒有的「平踏板」，我們知道當越來越多的大綿羊、運動羊、戰鬥羊出現後，並且隨著尺寸的增加，為了追求更高的舒適性、穩定性和運動性，原先的踏板部位被增加了車架進行強化，變得高高聳起。TIGRA 200 ABS的踏板和最近挺火的光陽CT250一樣，擁有大尺寸車身的同時，也保留了平踏板特徵。

動力部分使用一台排量為199.8cc，單缸水冷四氣門發動機，最大馬力19.7匹約14.5kw/8500rpm，最大扭矩17.5nm/7500rpm。動力水平與內地知名小鋼炮金城蟲子200相仿，超出150cc級別的小踏板一大截。匹配博世電噴系統和8L大油箱，續航里程和燃油經濟性都不錯。

在回來說外觀，很容易發現它的定位和競爭車型，在台灣市場以SMAX、Force跑旅車型為主，滿足日常代步通勤的同時，也能實現跑山摩旅的需求。車頭和車尾辨識度很高，具有仿生設計的大燈氣勢洶洶，尾燈的折線也很犀利。與它的名字TIGRA 「老虎」呼應。其實老凱覺得它長得還蠻憨厚的，「虎式大燈」其實也有不少車型再用，比如豪爵的VR150、鈴木UG125等等。

踏板摩托車在許多車友印象中，多數還是停留在代步通勤，買菜接娃，不夠陽剛的層面吧。不過這樣的情況，在注重運動性能的中大綿羊這裡有所改觀。在減震懸掛、輪轂剎車等方面都借鑒了跨騎車的技術和結構，TIGRA 200 ABS使用水平六連桿結構的後減震和鋁合金後搖臂，可以讓車輛的重心更集中，剛性貼地性更強，車身更穩定，獲得更好的操控體驗。

剎車在台灣市場已經強制配置ABS防抱死系統，TIGRA 200使用博世10.0前後雙通道ABS，搭配前267mm，後245mm碟剎盤，對向四活塞卡鉗，制動能力是足夠了，前120後140輪胎也是正常寬度，不過前後13寸的輪轂貌似還是稍小了一號。

其他方面液晶儀錶、USB 2.0充電介面、雙線油門、手把平衡端、全車LED燈源、前置油箱、全尺寸座桶，等等均是主流配置。

售價方面TIGRA 200 ABS為11.73w新台幣，摺合rmb約2.58w，也與內地蟲子200相仿。不過在內地，PGO摩力機車最知名的車型彪虎150，卻並非常規渠道銷售，所以這款彪虎200似乎短期內也與我們無緣了，台灣市場的光陽、三陽已經佔據了除了日系踏板車之外的大部分市場，PGO雖然在台灣還是比較知名的，但車友們，你覺得它能不能在內地開創一片天地呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱、留言、點贊、收藏、轉發吧~

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