波音停飛帶來業績逆風，但美國航空公司仍預計會有更高收入

美國航空公司昨天上調了第二季度的單位收入指引，儘管由於波音737 MAX飛機的停飛而面臨大量的航班取消。該航空公司現在預計每個可用座位里程的收入將在本季度同比增長3％至4％，而不是之前的1％至3％的預測範圍。樂觀的單位收入指引反映了本季度的健康需求和較高的乘客收益率。

值得注意的是，美國主要航空公司在第二季度兩次提高機票價格，這推動了其乘客收益率。彭博社援引美國航空公司，夏威夷控股公司和西南航空公司（LUV）在不到六個月的時間內第二次提高票價，引用了摩根大通6月13日發布的研究報告。

美國航空公司提高了其第二季度的單位收入指引，儘管由於波音737 MAX飛機的接地導致大規模航班取消。值得注意的是，在兩起導致346人死亡的致命事故後，737架MAX飛機全球停飛。美國航空公司目前擁有24架波音737 MAX飛機。該公司在最新的展望中 透露，這24架噴氣式飛機的接地導致第二季度約有7,800架航班取消。

該航空公司估計，由於MAX接地導致的大規模取消將對其第二季度稅前收入產生1.85億美元的負面影響。在4月投資者更新期間，美國航空公司曾預測，如果MAX飛機在8月份停飛前，其全年2019年稅前利潤將產生3.5億美元的負面影響。

當波音公司獲得MAX飛機的安全認證時間仍然不確定。因此，美國航空公司於6月11日宣布將其所有波音MAX飛機機隊從航班時間表中刪除至9月3日。該公告標誌著該航空公司在過去四個月中第三次延長了波音公司陷入困境的噴氣式飛機的接地期。

除美國航空公司外，西南航空公司和聯合航空公司也因MAX接地而面臨大規模航班取消。西南航空公司已於10月1日取消了其所有MAX車隊，而美國聯合航空公司已宣布將其MAX航班從9月3日起停止。

擁有34架MAX飛機的西南航空公司估計每天有100架航班取消航班，占其每日航班總數的約2.5％。同樣，美國聯合航空公司最近透露，由於MAX接地，它在第二季度面臨3,440次航班取消。

在成本方面，美國航空公司預計其每加侖平均燃料成本將在2.12美元至2.17美元之間，低於先前的2.14美元至2.19美元的預期。然而，由於增加的產能低於預期，它增加了其前端燃料CASM（每個可用座位里程的成本）預測的下限。現在預計燃料CASM將在4.5％-5.5％的範圍內增長，而不是之前預測的3.5％-5.5％。

美國航空公司援引更高的收入增長和更低的燃料費用，提高了本季度的稅前保證金預期。該公司目前預計稅前利潤率在8.5％至9.5％之間，高於此前預測的7％-9％。

到目前為止，美國航空公司股票今年的漲幅僅為2.6％。全球經濟放緩的擔憂和美中貿易談判的不確定性使整個行業在今年保持高度波動。此外，由於部分政府關閉，嚴冬措施以及由於波音陷入困境的飛機導致的大規模航班取消導致的業務中斷使得投資者擔心美國航空公司近期的增長前景。

該股表現落後於iShares運輸平均ETF（IYT）的漲幅，該指數年初至今上漲12.2％。ETF投資道瓊斯上市的美國運輸股票，其投資的19％來自客運航空業。

美國的年初至今回報率遠高於同行。達美航空，西南航空和聯合航空的股票分別上漲19.2％，11.6％和6.9％。

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