突然間人類好像都想重現登月夢想，這是為什麼？

1969年7月20日，美國宇航局巴茲__奧爾德林登陸月球表面。

　　新浪科技訊 北京時間7月11日消息，據英國衛報報道，隨著阿波羅號宇航員首次登月50周年紀念日逐漸臨近，許多國家都開始執行月球勘測任務，新的太空競賽背後隱藏著什麼呢？

　　突然之間，好像每個人都想前往月球！

　　就在昨天，印度第一艘「軟著陸」登月飛船在發射升空倒計時階段中止，原因是火箭出現技術故障，這是印度嘗試最雄心勃勃的太空任務，按計劃，這艘重達4噸重的飛船將要在地球上空運行，最後一次引擎噴射燃燒將把它送至目的地——月球。

　　就在「阿波羅11號」宇航員歷史性登陸月球「寧靜海」之後的50年，「月船2號」將重複這一旅程，儘管它們的太空軌道略有不同。當「月船2號」進入月球軌道，將把一個命名為「維克拉姆（Vikram）」的著陸器平緩降落在月球南極附近表面，之後一個名為「Pragyan」的機器人漫遊車將執行勘測任務，在接下來的兩個星期里，在月球表面行進，分析土壤和岩石的化學成分。

　　然而，在月球表面「月船2號」並不孤獨，中國「嫦娥4號」自今年1月在月球背面著陸以來，一直運行狀態良好。以色列非贏利組織SpaceIL製造的探測器Beresheet面世，於今年4月抵達月球，它是以碰撞式緊急著陸，之後SpaceIL宣稱打算再嘗試一次月球探測器發射。

　　與此同時，美國宣稱不久將建立月球實驗室，而歐洲幾個國家和俄羅斯也透露未來將執行複雜的太空任務。突然之間，好像每個人都想前往月球！

　　登陸月球與人類征服南極有相似之處。

　　科學家在「月船2號」探測器研發基地工作，該探測器將在「阿波羅11號」登月50周年紀念日發射升空。

　　這是為什麼呢？月球為何突然變得如此受歡迎？1969年7月，尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）和巴茲·奧爾德林（Buzz Aldrin）完成了歷史性的太空任務，之後隨著時間的推移，公眾和政界對未來人類太空飛行的關注度也快速減少，美國政府在越南戰場付出了沉重的代價，國內經濟也陷入了困境，因此擱淺了阿波羅計劃。

　　這一決定令科學家們感到失望，但考慮到阿波羅計劃耗費當時美國財政預算4%，取消這項太空計劃並不令人感到意外。此後僅有少數探測器執行登月任務，人類太空探險活動也僅限於近地軌道任務，國際空間站倍受科學家關注。然而，這種關注似乎正在轉向更遙遠的目標。歐洲航天局人類探索部主管大衛·帕克說：「這種轉變的一個原因是，月球的開發已經達到一個鏡像地球勘測歷史的階段。這與人類征服南極有點相似之處。」

　　南極探險的時間表與月球探索時間表有著驚人的相似性，上世紀初，有一場到達南極的科考競賽，之後50多年再無人問津，就像上世紀60年代的月球探索計劃，之後人類開始在南極洲建立基地，而現在人類也開始考慮在月球建立人類基地。

　　南極洲的開發得益於科技進步——機動車輛、航空運輸、無線電技術和其他領域的發展，先進的科學技術孕育了智能機器學習、感測器和機器人等新科學領域，這些技術創新通過減少人類在惡劣環境中持續生存的需求，從而改變未來人類月球殖民生活。

　　「深空門戶」項目將在10年內建造完畢！

　　載人和無人太空任務存在巨大的成本差距，而且這種差距一直在擴大。隨著機器人和設備小型化技術的不斷提高，人類進入太空或者登陸月球的物資需求會降低，從而節省一部分資金。對於美國宇航局而言，這無疑是一個關鍵問題，當前美國宇航局的財政預算只佔鼎盛時期的10%多一些。

　　中國「嫦娥4號」探測器的成功提供了一個實例，表明在沒有人類參與的情況下可以取得怎樣的成就。這是人類有史以來首個在月球背面著陸的探測器，儘管月球夜間氣溫驟降至零下180攝氏度以下，「嫦娥4號」仍工作運行正常，迄今未出現任何問題。在月球表面持續工作14個地球日，相比之下，阿波羅計劃僅能確保宇航員在白天時間段登陸月球表面。

　　利用先進的機器人技術可幫助人類在月球上進行勘測活動，這也將成為美國「深空門戶」項目的主體技術。美國宇航局計劃使用美國巨大的太空發射系統火箭和搭載宇航員的獵戶座太空艙（兩者都處於研發最後階段），建造一個更小體積的「國際空間站」，它將環繞月球運行。歐洲、加拿大、日本和其他國家的合作夥伴受邀參加「深空門戶」項目，該項目將在未來10年內建造完畢。

　　在過去45億年時間裡，月球幾乎未受到任何干擾，它是太陽系的歷史博物館

藝術家描繪未來「獵戶座」飛船入塢「深空門戶」空間站。

　　宇航員將在「深空門戶」操控月球表面工作的機器人，通常「深空門戶」距離月球表面十幾公里。這些機器人將用於安裝射電望遠鏡，採集礦物樣本，尋找冰和水，以及研究月球岩石如何用作月球殖民基地的建築材料。最終實現太空飛船攜載人類抵達月球表面，並由機器人幫助他們建造殖民基地。

　　這對於歐洲來講是一個好消息，歐洲航天局正在與美國宇航局『深空門戶』項目建立合作關係，為「獵戶座」飛船提供推進系統，將宇航員運送至月球軌道上的「深空門戶」平台。因此，該項目十分便於未來將歐洲宇航員送上月球。

　　研究月球所獲得的科學發現將是非常可觀的！在地球上，板塊運動已抹去了38億年前的岩石記錄，但在月球上，我們已經知道阿波羅宇航員可以採集到來自地球的太空隕石樣本（隕星與地球發生碰撞濺射至太空的岩石），對早期源自地球的隕石的分析，有助於觀察地球大陸的起源，探索地球海洋形成的早期痕迹，原始大氣層的成分以及地球早期生命起源。

　　建造月球基地的潛在回報類似於南極洲建造的人類基地，極地科學家發現了地球臭氧洞，他們也在研究氣候變化和全球變暖對地球產生的影響，相應地，我們通過探月任務也能獲得一些重大發現。

　　然而，人類重返月球還有其他原因。對於許多太空愛好者來講，如果我們要在太空邁出一大步：將人類送到火星，那麼探索和開發火星是必要的，這是人類的真實目標！然而，將人類安全送到火星將是一項非常困難的任務，我們必須先學會如何征服月球！

　　相信不久的將來，人們對探索地外星球的『最初記憶』將不復存在

　　宇航員將在「深空門戶」操控月球表面工作的機器人，通常「深空門戶」距離月球表面十幾公里。這些機器人將用於安裝射電望遠鏡，採集礦物樣本，尋找冰和水，以及研究月球岩石如何用作月球殖民基地的建築材料。

　　在建造和運行國際空間站的過程中，人類已經學會如何掌握操控航天器在近地軌道運行，空間站軌道位於地球上空400公里處。相比之下，月球軌道距離地球表面400000公里，比空間站軌道遙遠1000倍。掌控一個遙遠太空環境需要克服各種技術障礙，當我們觀測火星時，已擁有更加精良的儀器設備，火星距離地球更遙遠，距離4億公里，這比國際空間站遙遠100萬倍，旅行至火星將是一個漫長而艱巨的過程。

　　人們傾向於將火星看作是解決地球上所有問題的一種策略，我們將前往一顆新的星球，拯救地球物種，但這是一種危險的錯覺，我們必須現在解決地球上的問題，應對氣候變化似乎令人生畏，但與在火星上生存相比，這將是一件輕而易舉的事情。

　　然而，重返月球還有另一個令人沉痛的原因，它關注的是50年前登陸過月球的人。迄今只有6次阿波羅登月任務成功完成，每一次都由兩名宇航員完成，因此僅有12人在月球表面行走，他們都是男性，年齡20多歲和30多歲，出生在美國中西部地區，他們要麼是獨生子女，要麼是家中最大的孩子（除了「阿波羅15號」宇航員詹姆斯·歐文），他們都曾是「童子軍」，在往返月球的路上，每天的工資僅8美元，同時還要減去阿波羅號飛船上的床位費。

　　至關重要的一點是，這些第一批登陸月球的宇航員英雄們，現今僅存活了4人：阿波羅11號宇航員巴茲·奧爾德林，現年89歲；阿波羅15號宇航員大衛·斯科特，現年87歲；阿波羅16號宇航員查爾斯·杜克，現年83歲；阿波羅17號宇航員哈里森·施密特。

　　考慮到他們的年齡，我認為我們很快就會發現，在現今這個時代，人類對另一個世界的第一手記憶將不復存在，人類將會為此感到悲傷。

　　阿波羅號使科幻小說成為現實！

　　因此，太空科學家面臨的問題很簡單——在最後一批阿波羅登月宇航員死亡之前，是否有可能有後繼者實現月球表面行走？直到近期，這個答案還是「可能不會」，宇航員可能至少在10年內不會通過它到達月球表面。

　　今年3月份，美國副總統邁克·彭斯（Mike Pence）宣稱，白宮將指導美國宇航員加快「深空門戶」項目的載人部分，以便宇航員能在2024年之前抵達月球表面，然而許多人置疑這種可能性，例如：迄今還沒有設計出飛行下降的著陸器。

　　儘管如此，人類登月時間表的改變有可能在不久的將來會實現，倖存的阿波羅宇航員能看到新一代宇航員追隨自己的腳步，至關重要的是，當人類飛往月球時，科幻小說似乎已經成為現實！（葉傾城）

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