V2發動機，皮帶傳動，售價8.68w的哈雷，就是有些不像太子

Harley-Davidson「哈雷戴維森」的名頭，和寶馬、杜卡迪、KTM一樣，是高端摩托車的代名詞。雖然車型相對比較單一，以美式肌肉太子巡航為主，但往往專註才能達到極致，提到太子車就能聯想到哈雷的也是它的成功之處。長久以來售價一直是制約車友們對哈雷喜愛的主要因素，但2019款的STREET 750售價公布後，或許能讓我們感受到一絲希望，8.68w的售價相比2018款要便宜了2000元，讓一直和它對比的川崎小火神650優勢更小了。

雖然許多車友對它「非典型哈雷」、「不像太子車」的外觀表示出了不滿，老凱覺得一方面是它的大哥們的光環實在太強，另一方面是車型本身「STREET」街道的定位差異，並且一台哈雷少見的水冷V-Twin發動機也讓它有些特立獨行，二合一的排氣聲浪也要安靜許多，後移的腳踏位置讓坐姿不再那麼舒展，更激進的街車，不過這些都是哈雷為了迎合更年輕化市場的轉變。

剩下與復古太子車比較接近的元素，貌似只剩下CAFE風格的豬頭整流罩，720mm的底座高，皮帶傳動和V2發動機的外觀了。車架、減震、剎車的的調教都是注重城市穿梭騎行，ABS成為標配，另外要提一下的是，相比剛剛在國內上市的時候，升級了油箱材質、剎車離合線束、電路線束等等方面。

在國內太子車選擇餘地不多的情況下，不管怎麼說，它還是一台哈雷，加上與日系車型相仿的價位，也能吸引不少車友的關注吧，下圖為售價8.18w的小火神650咖啡版。STREET 750的排量更大、V2雙缸更迷人、皮帶傳動更純粹，你會更傾向於誰呢？

哈雷這個超過百年的摩拖車製造商也在尋求突破和轉型。而且步伐還是非常快的，在多款概念車發布不久，又傳來和國內錢江合作推出小排量街車的消息。不得不讓人感慨，一旦讓這個「巨艦」動起來，勢頭也是銳不可當。STREET 750當初的出現，也可以說是這些變化開始的信號，我們應該要給與它們更多的時間，正如哈雷自己所說「這不是你熟悉的，但這就是未來」。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言、收藏分享吧

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