滴滴六年虧損約390億元 一文看懂我國網約車市場發展現狀如何？

中商情報網訊：7月11日，滴滴程維宣布旗下的網約車正式開始調價，最開始實施的城市是北京。按照滴滴的新規則，北京按照地理位置劃分為5個區域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段，實行差別計價。快車為例：早高峰時段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段(10點-17點)起步價不變(13元)，里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。此外，工作日和休息日之間的價格也有差別。

有媒體表示滴滴上調價格的主要原因是六年來滴滴處於持續虧損狀態，試圖通過調價來止損。滴滴作為國內網約車巨頭，即使抽成的利潤如此之高，也仍然在持續虧損。據2018年滴滴發布的移動出行大數據顯示，滴滴擁有超過4.5億用戶，在中國400多個城市開展服務，每天的訂單量高達2500萬。

但是此前2018年9月，滴滴出行創始人兼CEO程維發表的內部信提到，6年來滴滴沒有實現盈利，2018年上半年整體凈虧損超過40億元，滴滴創業近6年合計虧損約390億元。尤其是當時滴滴唯一盈利的順風車業務，由於2018年的兩起惡性事件遭到下線後，滴滴的盈利能力越發變少。2019年2月，一份滴滴出行內部流傳的財務數據顯示，公司2018年虧損109億元。

作為行業巨頭的滴滴虧損如此慘重，是因為我國網約車市場發展不理想么？答案是否定的，實際上，我國網約車市場發展趨勢良好，用戶規模和使用率都在持續提升。下面一起來了解一下我國網約車市場發展現狀如何吧！

客運量明顯提高

新興的網約計程車服務是出行領域的一場產業革命，帶來了出行業態與服務方式的重大變化，最顯著的一個標誌就是網約計程車客運量和服務支出大幅提高。

從計程車客運量結構變化來看，2018年我國網約計程車完成客運量約200億人次，占計程車客運總量的36.3%，相當於每3個打車的人中，至少有1人使用網約計程車。這一比例較2015年有明顯提升，增長了26.8個百分點，網約計程車成為城市居民出行服務體系中越來越重要的組成部分。

數據來源：國家信息中心、中商產業研究院整理

居民交通支出大幅增加

從城鎮居民交通支出（包括公共交通、計程車以及網約車等支出）結構看，2018年我國城鎮居民交通支出為24061億元，其中共享出行服務支出為2478億元，佔比10.3%，較上年增加0.7個百分點，比2015年提高了4.1個百分點。共享出行在城市公共出行服務的地位越來越重要，已經成為城市交通出行重要的補充工具，在滿足居民出行需求的同時，也帶動整個城市交通服務的發展。

數據來源：國家信息中心、中商產業研究院整理

網約車用戶規模及使用率迅速提升

截至2018年12月，我國網約計程車用戶規模達3.30億，較2017年底增加4337萬，增長率為15.1%。網約專車或快車用戶規模達3.33億，增長率為40.9%，用戶使用比例由30.6%提升至40.2%。

數據來源：CNNIC、中商產業研究院整理

網約車發展前景巨大 2019年開啟白熱化競爭

新競爭者入局，市場競爭日趨激烈。2018年，隨著網約車市場規模的擴大，網約車的競爭態勢也在不斷升級。特別是當前滴滴處於調整階段，這對於其他想分一杯羹的企業來說，無疑是一個良好的入局機會，因此越來越多的企業將觸角伸至網約車領域。2018年初以來跨界進入網約車行業的包括美團、高德、攜程以及重新入局的易到，再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒，以及更多傳統車企如上汽、大眾、寶馬等新玩家加入戰局，使得整個網約車市場進入混戰局面。截至2018年10月，已有100多家網約車平台公司在部分城市獲得經營許可。網約車市場呈現出蓬勃發展的景象，有利於市場充分競爭，給乘客出行帶來更多選擇。

目前互聯網出行的主戰場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。2017年中國互聯網出行市場規模達2120億元，已進入高速發展階段；初步估計2018年網約車市場交易規模將增至2678億元，而後恢復平穩增長，到2019年全國網約車交易規模將突破3000億元，2022年交易規模將進一步超5000億元。

數據來源：中商產業研究院整理

網約車行業巨頭滴滴「突遭」整改，BAT等各路資本進入市場，加上傳統車企頻頻布局網約車，2019年網約車進入白熱化的競爭。而滴滴網約車公司將不會再是一家獨大，因為眾多車企都已經看好未來出行領域。傳統汽車領域都有較好的實力，還有自己的汽車品牌支持。最重要的在本地有非常大的優越性，這是滴滴平台比不了的事情，沒有的優勢。一汽集團董事長徐留平表示，汽車企業入局網約車具有獨特的優勢，汽車企業具有車輛的先天優勢，而車輛生產本身就是移動出行的載具；與互聯網公司強強聯合進行合作，可以發揮各自的優勢，揚長避短。我們將看到，車企摒棄單打獨鬥，選擇抱團取暖將是未來一段時間內行業發展的主流。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2019-2024年中國網約車行業市場前景及投融資報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！