馬自達CX-30無預警發布，這新動力，新外觀設計，挺香！

馬自達近日以新聞稿預告全新跨界小型SUV CX-30、以及 Mazda3 Skyactiv-X 動力車型，即將於近期在歐洲市場上市，目前已先行邀請外媒進行兩款新車的試駕活動。其中 Mazda3 Skyactiv-X 動力輸出最大馬力 180 匹、最大扭矩 224N.m的表現；而全新小型SUV CX-30 定位則是在 CX-3 與 CX-5 之間。

Mazda3 Skyactiv-X 車型首波僅供應歐洲、日本

自從第 4 代 Mazda3 於 2018 年 11 月洛杉磯車展發表後，外界對於 Skyactiv-X 全新汽油引擎便相當期待，但由於原廠表示 Skyactiv-X 首波會提供的市場僅以歐洲、日本市場為主，因此如美國、加拿大等地皆未有 Skyactiv-X 動力。

德國展開 Mazda3 Skyactiv-X 試駕活動

而近日馬自達已在德國展開 Mazda3 Skyactiv-X 的媒體試駕活動，宣告 Skyactiv-X 車型即將於歐洲市場上市。馬自達最早是在 2017 年發表 Skyactiv-X 引擎技術，成為首間成功量產壓燃引擎的車廠。採用 SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition)的「火花塞控制壓燃點火式汽油引擎技術」，結合傳統火花塞點火和 HCCI 壓燃汽油引擎兩者優勢，期望讓 Skyactiv-X 引擎有著飽滿動力輸出，同時具備可與柴油引擎媲美的油耗效能。其主要靠壓縮來點火，安裝火花塞的設計在於控制壓燃產生的「時機」，壓燃原理則在於提高壓縮比，讓引擎燃燒室溫度上升達到引燃爆炸產生動力，火花塞可以提前點燃油氣，精準地控制點火時機。

由馬自達原廠釋出的信息來看，Skyactiv-X 車型搭載的這具 2.0 升自然吸氣汽油引擎，其壓縮比高達 16.3：1，引擎內更有一具小型機械增壓器，但其主要用於中高轉速時供應稀薄燃燒所需的大量空氣、讓引擎達到線性的轉速反應，並非像傳統機械增壓利用增壓值強化動力輸出，因此原廠仍將其視為自然吸氣引擎。Skyactiv-X 動力可於 6,000 轉時輸出最大馬力 180 匹，最大扭矩 224N.m則於 3,000 轉輸出，其動力總成更搭配馬自達稱之為 M Hybrid 的 24V 輕油電裝置，可在剎車時回收動能，進一步達到降低油耗的效果。而根據馬自達原廠指出，這套動力總成的油耗可較傳統引擎提升 20%至 30%，以 WLTP 規範測試下，搭載 Skyactiv-X 引擎的 Mazda3，根據車身形式、輪胎尺寸、驅動形式、變速箱種類的不同，平均油耗最佳可達5.4L/100km不等。

車內的 8.8 吋Mazda Connect 熒幕主機中，更可顯示車輛的 i-Stop 系統、M Hybrid 輕油電系統、以及引擎達到 SPCCI 稀薄燃燒模式時的狀態。

歐洲市場即將販售

歐洲市場提供的 Mazda3 Skyactiv-X 車型，除了有 4 門、5 門兩種車身形式外，還有前驅與四輪驅動，以及 6 速手動、 6 速手自一體不同搭配可供選擇。而車內的 8.8 吋Mazda Connect 熒幕主機中，更可顯示車輛的 i-Stop 系統、M Hybrid 輕油電系統、以及引擎達到 SPCCI 稀薄燃燒模式時的狀態。高階車型更提供換檔撥片、以及 Burgundy Red 內飾色配置。售價部分以波蘭市場來看，相同等級的 5 門掀背 6 速手動車型，Skyactiv-X 比起同樣搭載 24V 輕油電科技的 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 動力，售價高出達人民幣 10萬元之譜。

歐洲市場即將上市，CX-30 於德國同步進行海外試駕

而在 2019 日內瓦車展發表的全新跨界SUV車 CX-30，近期也同步於德國邀請外國媒體進行試駕，並預告即將於歐洲市場上市。其定位界於 CX-3、CX-5 之間，但不同先前僅限於中國市場專屬的 CX-4，CX-30 採用與第 4 代 Mazda3 相同的全新 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構、亦有搭載 Skyactiv-X 汽油引擎，是繼 Mazda3 後的第 2 款全新世代馬自達車型。

CX-30 定位界於 CX-3、CX-5 之間，並非是取代 CX-3 的後繼車款、而是新增的全新跨界SUV車系。受惠於採用新 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構，讓 CX-30 的車身長寬高來到 4,395mm x 1,795mm x 1,540mm、軸距亦達 2,655mm 之譜，相較 CX-3 的 4,275mm x 1,765mm x 1,535mm、軸距 2,575mm 更大，但車長仍小於 CX-5 的 4,550mm。

CX-30 車內導入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作界面，中控台大量承襲 Mazda3 的造型結構，儀錶板兩側結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局，並在控台上方有著 Dark Brown 深咖啡色、或者 Dark Blue 深藍色兩種 Tw0-Tone 色調可供選擇；全新式樣的三輻式方向盤則也與 Mazda3 如出一轍(上下調整範圍 70mm)。中央 8.8 吋的懸浮式熒幕雖未支援觸控，但可透過中央鞍座處全新的環型 MZD 旋鈕，輕鬆進行各項操作，並同步支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 機能。行李箱容積方面后座未傾倒前來到 430 公升、相比 CX-3 的 300 公升更大，車尾亦提供電動尾門的配置。

CX-30 也擁有完整的 i-Activsense 主動安全防護科技，包含全速域的 MRCC 主動車距控制巡航、SBS 智能型剎車輔助、BSM 盲點偵測、LDWS 車道偏移警示、SBS 剎車輔助系統，此外包含 FCTA 前方車流警示、CTS 巡航模式車道維持、 Driver Monitoring System 駕駛者監視系統等亦是新車的科技亮點。

海外市場提供多種汽柴油動力選擇

歐洲市場的 CX-30 提供包含 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 汽油引擎、1.8 升 Skyactiv-D 柴油渦輪引擎、以及 Skyactiv-X 引擎，其中 Skyactiv-G 2.0 與 Skyactiv-X 皆搭載 M Hybrid 輕油電系統，採用具備 24V 鋰離子電池與電動馬達的組合。目前在德國提供外媒試駕的車型，多半為 1.8 升 Skyactiv-D 柴油、以及帶有輕油電技術的 Skyactiv-G 2.0 升自然吸氣車型，Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 最大可輸出 122 匹馬力／214N.m扭矩。澳洲市場則推估會導入未搭載輕油電技術的 2.0 升 Skyactiv-G 引擎、以及 2.5 升 Skyactiv-G 引擎等 2 款汽油動力。

CX-30 自動車型仍舊是采 6 速手自一體設定。

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