渦扇15發動機最新動向如何？地面試車或將結束，重頭戲即將開始！

渦扇15發動機，代號峨眉，是我國為五代戰鬥機殲20量身打造的一款世界最先進的小涵道比大推力渦扇發動機，該發動機推重比接近10，最大推力能夠達到19噸，整體性能與美國F35上使用的F135渦扇發動機相當！不過渦扇15運用了我國自主開發的三元矢量噴管技術，比F135的二元噴管更強！因此渦扇15一旦量產，必然取代目前殲20上使用的AL31和渦扇10B發動機，殲20一直讓人吐槽的超音速巡航能力也必將實現突破，戰鬥力也必會進入一個更高的境界！

渦扇15發動機項目起步於前世紀90年代末期，當時我們趁蘇聯解體從莫斯科聯盟航空發動機集團購買了為雅克141垂直起降戰鬥機專門研製的R-79-300和升級版R179-300發動機全套設計圖紙以及技術資料，該型發動機蘇聯最後沒有成功，但是設計指標非常高，推力達到20噸，推重比據說也能達到8以上，通過對R79發動機核心機的測繪仿製，我們掌握了這一高端發動機的基本構造，在此基礎上通過優化創新，我們製造出了完全國產化的渦扇15發動機的核心機YWH一30—27，實現了四代發動機零的突破！有些噴子會說，渦扇15怎麼源於蘇聯技術怎麼能算是自主知識產權？其實借鑒別人一點都不可恥，連美國人F35的大量技術都是偷竊的蘇聯雅克141，何況R79-300發動機蘇聯根本沒成功，我們其實是站在他們的肩膀上看的更遠了！

（雅克141及其匹配的R79發動機）

搞定了核心機之後，渦扇15發動機的進展明顯快了很多，在2015年，位於四川江油市的亞洲最大發動機高空試車台傳來好消息，某新型航空發動機歷時一個多月，成功完成了首次高空試車，在此次地面試驗中，由於各項指標全部合格，試驗非常成功，還一舉拿下了中航六項大獎，而根據可靠消息，該型發動機很可能就是傳聞已久的渦扇15發動機。

（國產火箭發動機在綿陽基地進行地面試車）

地面試車結束後，渦扇15理論上就已經可以進行上機測試，之所以目前還沒有聽到渦扇15上機測試的消息，主要還是源於4代發動機的複雜性和對安全的絕對把控。一種新型發動機在上機測試前，通常要進行上萬個小時的地面試驗，通過地面測試排除故障，消滅隱患，補足紕漏，以求發動機性能的完全穩定可靠，如果不能做到絕對安全，上機測試就很可能機毀人亡，成果毀於一旦！目前渦扇15已經進行了至少幾千個小時的高空台測試，地面工作基本上已經接近尾聲，離上機測試的時間已經不久。

就在今年年末或者明年年初，渦扇15很可能就會先上試飛院的伊爾76型空中試驗平台進行測試，伊爾76一共安裝有四台發動機，其左翼內側發動機已經被拆除，更換為特殊的發動機吊艙，內部有各種記錄和監控設備，可以精確的得到發動機的各項空中數據和運行狀態，渦扇20就曾經在這一平台進行了多次空中測試，渦扇15肯定也不能跳過這一過程。而在完成了空中平台測試後，渦扇15才可能最後試裝殲20進行真機測試，這一過程可能持續三到四年，所以滿血版的渦扇15殲20很可能需要等到2022年左右才能一睹真容！

（伊爾76發動機空中試驗平台）

根據官方最新透露的一張照片顯示，某XX15型發動機已經完成了三個批次的生產，而目前國內的渦噴15發動機項目已經下馬，所以該型發動機極有可能就是傳說中的渦扇15，雖然這些批次很可能是地面測試之後不斷完善的試驗型號，但是也從一個側面說明渦扇15越來越完善，離上機測試的日子也越來越近！事實上航空發動機從研製到成熟都要歷經一個30年左右的漫長成長過程，F22戰鬥機上的F119發動機研製了12年，測試了13年，我們的渦扇15同樣也是如此！不鳴則已，一鳴驚人，靜待佳音！

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