國產直-20與服役半世紀的美國黑鷹，誰更勝一籌？

直升機，是20世紀航空技術一個突破性的創新，將飛行器的應用範圍極大的進行了拓展。其在運輸、巡邏、旅遊、救護等多個領域都有廣泛的應用。而我國直升機行業，因為建國之初的不重視，缺乏技術和資金等多個原因使得我國在很長一段時間，我國直升機的表現，特別是軍用直升機的表現都不算突出，而直到我國直-20的誕生，我國終於有了與國外先進直升機想抗衡的底氣。那我直-20與美國「黑鷹」誰的性能更為出色呢？

1、直-20的性能究竟有多出色?

直-20與2013年12月試飛成功，是一款中型通用直升機，噸位為10噸，它最突出的兩個優點，噪音低和不容易暴露，總體布局採用的是單旋翼帶尾槳式，其旋翼使用的是五葉旋翼布局，能夠讓直升機的載重能力進一步加強，控制性和機動性也都能有更為出色的表現，尾槳使用的是剪刀結構，用以減低直-20的噪音。至於直-20所使用的發動機是國產渦軸10發動機，保證了直-20的機動性和操作性能。

2、「黑鷹」的性能又表現如何?

「黑鷹」最早設計生產與上世紀70年代，是美國西科斯基飛行器公司設計的一款通用中型直升機，因為它最早的設計時間是上世紀70年代，距今已經40多年了，所以就有人將其稱為老古董了，但實際上，「黑鷹」依舊在美軍服役，其在海軍陸戰隊、海軍、盟友具有服役，其服規模役在此刻依舊巨大，至於用以替換「黑鷹」的SB-1直升機在今年才進行了首次試飛，其服役至少也要到2030年才行。

至於「黑鷹」直升機這麼大的規模，要等到「黑鷹」的大規模的換裝，鬼知道還要多久。也就是說雖然「黑鷹」已經服役了很久，但是實際上「黑鷹」至少還要在美軍中很長一段時期，才會逐步突出歷史舞台。

「黑鷹」其使用的旋翼與直-20不同，使用的是四旋翼，發動機「黑鷹」使用的是雙發動機，但是「黑鷹」最突出的一個特點就是通用性，可以在各個軍種中，都能適應，海軍陸戰隊，「黑鷹」衍生出了運輸機「夜鷹」；

特種部隊「黑鷹」衍生出了特種行動機「鋪路鷹」；海軍，「黑鷹」就衍生出了具有反潛和運輸雙重功能的直升機「海鷹」；就連在美國的盟友——澳大利亞手中時，就誕生了「戰鬥鷹」。

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