中國開展運輸機重裝空投訓練！伊爾76和運9登場，運20缺席

近期中國空降兵部隊開展運輸機重裝空投訓練，在此期間，伊爾76大型運輸機和運9戰術運輸機輪番亮相，並且運9還展示了新型空投傘具，說明中國運輸機部隊擁有強大的輸送/保障能力，雖然此次訓練看點頗多，但中國自主研製的運20大型運輸機並未出現，重裝運輸還是伊爾76挑大樑，那運20為何沒有出現？相比西方重裝空投技術有哪些不足？

按照中航工業的信息，運20的最大起飛重量220噸，載重量66噸，航程7800千米，相比來說，伊爾76（MD）的最大起飛重量190噸，載重量48噸，航程4200千米，所以運20要比伊爾76更加強悍，並且運20搭載國產綜合航電，以及導彈逼近告警系統，現代化程度強於伊爾76（保留傳統指針式儀錶），那此次運20為何沒參加重裝空投訓練？

此前運20進行過重裝空投訓練，參照國內降落傘和空降托盤的發展狀況來看，單件空投重量可以達到12噸，這個數據已經強於伊爾76的9.3噸（俄制重裝空投系統），雖然伊爾76提高了中國空降兵重裝化的進程，但運20顯然更加強悍，隨著運20換裝渦扇18（仿製D-30KP）和渦扇20，運載能力繼續增加，所以此次運20缺席訓練，很可能只是例外，但中國重裝空投技術與世界水平的差距還是不容忽視的。

當前美國裝備了C5、C17、C130等多款運輸機，以經常露面的C17運輸機為例，載重量77噸，單件空投重量20噸，相比運20提升了40%，雖然運20的運載能力很難與C17相提並論，但載重量66噸的運20，單件空投重量還是有很大的提升空間，另外美國還擁有運載能力更強的C5（載重量129噸），俄羅斯也有世界第二大運輸機安124（載重量150噸），所以中國運輸機/重裝空投技術依然需要繼續提升。

兵器解析主編：王樹國

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