歐洲小國造出新式戰機，同樣採用鴨翼布局，為何賣得比殲10火？

眾所周知，瑞典是一個人口只有千萬的小國，這個只有近45萬平方公里領土面積的歐洲小國，卻擁有令人刮目相看的軍工體系。近幾十年來，瑞典研發過一系列膾炙人口的武器裝備，並且廣泛出口，其中就包括了食人魚裝甲車（美國斯特瑞克車族的母型）、CV90履帶式戰車、SAAB-35戰鬥機、SAAB-37戰鬥機以及本文的主角JAS-39E「鷹獅」戰鬥機。

鷹獅戰鬥機項目起源較早，由於較早研製的薩博35和薩博37戰鬥機性能已經跟不上世界主流戰機的腳步，70年代末期瑞典決定研發一款新型戰鬥機，這就是JAS-39鷹獅戰鬥機，原型機於1988年首飛。由於瑞典是永久中立國，國土面積較小，主要以防禦作戰為主，對戰機的航程要求不高。

從氣動布局上來說，鷹獅和殲10戰鬥機並沒有什麼區別，均採用了近距耦合鴨翼無尾三角翼布局。兩者均為單發戰鬥機（殲10為單發大推力中型戰機，鷹獅為單發中等推力輕型戰鬥機），但鷹獅戰鬥機在銷量上卻遠超殲10戰鬥機，特別是最新研發的JAS-39E，原型機還在試飛的過程中就獲得了96架訂單，除卻瑞典空軍採購的60架以外，巴西空軍採購了36架，並且巴西採購的JAS-39E合同總金額高達54億美元！平均單價高達1.5億美元。

鷹獅的成功有很多方面，首先其「天敵」比較少。目前世界各國裝備的戰機主要以重型和中型戰鬥機為主，輕型戰機研發較少，在鷹獅首飛前，國際市場上的輕型戰鬥機只有F5，其屬於二代戰鬥機，儘管經過多次升級，但受制於機體先天不足，性能已經落後。鷹獅一經推出後，以其較低的單價以及低廉的綜合使用成本，受到一些國土面積小的國家歡迎。

JAS-39E是鷹獅家族的最新型號，相對此前的鷹獅進行了全面升級，發動機由原來的RM12換成了F414G，相對於原來的RM12，僅僅多出了200kg的重量，但最大推力方面有了較大的提升。除此之外在航電以及雷達方面也有較大的提升，換裝了最新的有源相控陣雷達，同時LAS-39E的機體方面也做了減重的處理。這使得其最大起飛重量從14噸提高到了16噸，有效載荷大大增加，得益於優異的性能，其斬獲巴西54億美元大單並不讓人意外。

而殲10是一款單發中型戰鬥機，雖然其性能較為優異，但是其出口遭到了F16的狙擊。面對二手的F16戰機，殲10在單價方面並沒有任何優勢。除了F16外，中型戰機市場的競爭也極為激烈，除了F16外，還有米格35、颱風、陣風等一系列性能優異的中型戰鬥機。反觀和鷹獅對標的梟龍戰機，頻頻收穫國外訂單。

作者：工程師

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