張德龍：堅持改變 終會不同

頂著炎炎烈日走進32車間，現場依舊緊張忙碌，鉚接聲此起彼伏，每個人都專註於手中的工作，生產秩序一派井然。生產現場，只見一個人手中拿著本子穿梭往來，時而埋頭躬身於看板前，時而大步奔向工位，來來回回格外惹眼。

這個在現場忙碌的人叫張德龍。作為鉚接車間的業務助理，他很少坐在辦公室，而是每天泡在工段忙著現場管理和改善。仔細觀察，你會發現，這裡的飛機鉚接工裝都是按區域、站位擺放，地面畫有明顯的站位隔離線及站位標識。立在車間一旁的工具櫃和固定在地上的風帶都整齊劃一，見過的人不由讚歎「這也太整齊了吧！」在生產任務如此繁重的情況下，工具依然能做到分類有序放置，足以見得良好的習慣已經在這裡深深紮根。看見車間職工在工具櫃前切換自如，毫不費力地挑選所需工具，我似乎窺到了高效鉚接背後的原因。又長又多的風帶也結束了「自由散漫」的生活，根據自身特點找到了「安身之處」，無論哪個工位，風帶的介面都安置在了職工抬手可取的地方，足見管理改善的規劃實施者是個心思細膩的人。

我和張德龍感嘆這的工具櫃和風帶可真整齊。他說，「這樣可以節省時間，使用完的人把工具放回原位，大家都不用翻來找去，拿起工具就幹活，職工也不會因為風帶雜亂而絆倒，工作起來更安全。為了這些風帶我和各站位的站長沒少費心思，可算把它們都妥善放置了。」

眼前的張德龍顯得瘦小精幹，一說起生產現場的事他的話匣子就打開了。他帶著我在車間一一介紹起來，「看這，我們在拖車上安置一個風包，再從風包接出風帶，用集束的方式把它們固定在拖車上，在每個工作位置留出介面，就近取風，有的則利用蓋板，風帶從蓋板下布線，還有的就一組一組固定在地面上。」

「車間按站位式管理後，我們現場管理的思路也跟著捋順了。」他說，以前飛機工裝都混放在一起，現在按站位重新布局擺放，即推進了部裝站位管理又方便工作。張德龍帶領職工將生產現場劃分為6個站位，按站位編製生產計劃，制定管理制度和績效分配方案，分配人員和工具。每個站位旁豎立的兩塊看板吸引了我，張德龍解釋說：「看板頂端有四個彩色卡片分別代表不同狀態：綠色代表正常生產、粉色代表部分停工、黃色代表預警、紅色代表停工。在生產過程中如果職工遇到問題也都會記錄在看板上，通過看板可以清楚地看到每個站位的生產狀態以及遇到的問題，這樣方便技術人員及時快速地看到並解決問題。」

每個站位都設置了站長，每天各站長都會帶領站位職工開早會，布置日工作包。為了這份工作包張德龍也是沒少下功夫，一架機有500多份指令，憑藉對工藝操作規程的透徹了解張德龍把一架機劃分為40個工作包，再把這40個工作包劃分成若干個日工作包，這樣一來既優化了工作流程，減少準備時間，又推進精益管理，讓每一位職工都能有準備地工作，上班就可以投入生產中。站長還負責站位的安全和保密工作，傳達工段生產計劃，並督促人員完成任務情況。每周站長還會召開站位質量分析會，評估工作效率，剖析質量問題，推動站位管理不斷改善。張德龍說，他為職工制定計劃和工作包，是希望大家可以形成良好的工作習慣，不再依賴領導的監管，而是主動運行工作計劃，每個人都為自己的工作負責。他堅信，只要不斷改善，點滴進步終會促成一個質的飛躍。

改善的底氣和方法源於張德龍的細心觀察和深入思考。自2011年參加工作以來，他做過32車間工藝員、工藝組長，工程技術部裝配工藝科飛機鉚接裝配指導工藝員，到目前的32車間業務助理，8年時間都在圍著鉚接轉，對車間工作極為熟悉。他清楚地知道車間職工工作中會遇到哪些問題，如何制定生產計劃更加科學，如何合理分配工作和績效更有激勵作用。

成長的過程從來都不是一帆風順的。2018年，他們負責的型號面臨科研批產高度交叉的「困境」，人手不夠且大多經驗不足，他急得滿嘴起泡，跑上跑下去協調。想了很多辦法都行不通，他們只能以「師帶徒」的形式一邊生產一邊拉動新人快速成長。他仔細觀察琢磨每個人的長處，為每個人確定了適合的崗位和成長方向，定向培養。就這樣大家齊心協力，心往一處想，勁往一處使，最終按節點完成全部任務，而這批人也在這樣的「拉練」中快速成長為骨幹。在後來的生產中，他們將單架機鉚接周期從120天縮短為70天，創造了屬於他們自己的「奇蹟」。

堅持改變，變得更好更強，張德龍和他的團隊仍在努力。

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