售價3.5w的150小踏板，後輪還是鼓剎，情懷與格調的代價

VESPA有喜歡把一款車型發布多個版本的慣例，已經不是什麼新鮮事啦。2019款Sprint 「衝刺」自發布以來，除了標準版之外，還出現了「暗夜」、「S運動」多款個性版本，如今這款被稱為VESPA最年輕、最現代的小綿羊，再次發布了「碳纖風格版」，使其更運動更帥氣。當然售價也隨之上漲到了3.5w（標準版和S版均為3.4w）。

相比另外兩款，「衝刺」碳纖風格版主要區別在於標籤式的「領帶」造型前飾板，使用了碳纖維紋路的黑色，搭配白色的車身，顯得簡潔幹練。車頭儀錶盤上的遮光罩也是同樣的碳纖維紋理，車身鍍鉻邊條換成灰色，排氣管鍍鉻防燙罩則被塗成了黑色。

此外車身拉花也運用了原產地義大利國旗色元素，展現其高端大氣上檔次的身份。此外車頭的紅色格柵，黑色坐墊上的紅色車線、黑色輪轂配紅色貼花，以及紅色的減震彈簧，都起到提升視覺效果的作用。

動力和配置方面沒有變化，排量為155cc單缸風冷三氣門i-get發動機，最大功率9.5kW/7750rpm，最大扭矩12.8N·m/6500rpm。優雅的外觀下隱藏著一顆強勁的心臟，結合輕量化一體鋼板車架，9L油箱容積，續航表現可以達到300km左右。

其它配置包括指針液晶儀錶，前液壓單搖臂減震，後四段可調單減震，前後12寸輪轂，前110後120輪胎，坐高790mm，到此為止，外觀動力配置還算比較符合主流踏板的配置，不過唯一缺憾的是，雖然前輪200mm碟剎具有ABS功能，但後輪還是採用鼓剎，對於超過3w的小踏板來說，顯得有些小氣，也由此可見VESPA品牌的價值是多麼昂貴。

VESPA的摩托車在大多數車友眼中是情懷，格調的代名詞，需要為之付出超出同級150cc小踏板2-3倍的代價才能圓夢，當然在另一部分車友們眼中，是毫無性價比的存在，代步小踏板還能玩出什麼花樣，和萬元級的合資本質沒有什麼區別。但這或許也是摩托車的魅力所在，滿足精神上的需求更重要，能獲得更多的愉悅感。車友們，按照VESPA衝刺150這樣的配置，你願意付出3.5w的代價入手嗎？喜歡摩托車自行，關注老凱，點贊留言、收藏分享吧！

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