此車一出，特斯拉慌了，超跑廠傻了，吉利卻笑了？

英國跑車品牌路特斯睽違 11 年的全新作品 Evija (唸法為 E-vi-ya)，在 2019 年 7 月 16 日於英國正式發表，不僅是品牌首款純電動跑車，同也是品牌首款限量超級跑車 (Hypercar)，路特斯表示、Evija 的目標是要成為全球馬力輸出最強的量產超跑，所搭載的 4 具電動馬達，系統綜效最大馬力可達 2,000 匹 (PS)、也就是德制馬力 1,973 匹 (hp)，未來將在路特斯總部手工生產 130 輛，售價 170 萬英鎊起。

Evija 將在英國 Hethel 的路特斯總部手工打造，限量生產 130 輛，2020 年就可以開始交付至車主手中，售價從 170 萬英鎊、也就是 210 萬美元 (直接換算約為人民幣1500萬起跳。)

Williams Advanced Engineering 加持，搭載 4 具電動馬達、綜效馬力 2,000 匹

原廠代號 Type 130 的 Evija，是路特斯自 2008 年以來的首款全新作品，且這次一舉將新作層級拉至「純電、超跑」的位階，主要關鍵在於路特斯與 Williams Advanced Engineering 先前達成的策略性技術合作協議。Williams Advanced Engineering 目前是 Formula E 電動方程式賽車電池模塊的統一規格供應商。

Evija 的動力源自 4 具電動馬達，每具擁有 500 匹 (PS) 馬力，各負責驅動一個車輪，這讓 Evija 擁有四輪驅動的能力，並可輸出 2,000 匹 (PS) 的最大馬力以及 1700N.m的最大扭矩。原廠數據顯示，Evija 可在 3 秒內從靜止加速至時速 100 公里，PS) 的最大馬力以及 1700N.m的最大扭矩。

原廠數據顯示，Evija 可在 3 秒內從靜止加速至時速 100 公里，由靜止加速至時速 300 公里的長距離加速也只需 9 秒就能完成；再加速部分，由時速 100 公里至時速 200 公里可在 3 秒內達到，時速 200 至 300 公里則為 4 秒內，極速則可超過每小時 320 公里！

此外，這 4 具電動馬達擁有扭矩分導能力，各自可視駕駛狀況與車輛動態調整扭矩輸出比例，讓 Evija 隨時都能保持高效率的動力輸出，以及靈活的彎道操控表現。

Evija 搭載一具 70 千瓦小時的電池，擺放在車身中央的位置，並且有 4 具散熱器來協助電池保持在最佳工作溫度。原廠數據顯示 Evija 擁有 400 公里的純電續航里程 (WLTP)，並可在賽道上全力衝刺 7 分鐘，約等於在英國著名的銀石賽車場上完成 4 圈 hot lap。

充電座設置在 Evija 的車尾，原廠表示透過 350 千瓦的充電設施可在 18 分鐘將電池充飽，12 分鐘可充至 80%的狀態，另也可對應更先進的 800 千瓦充電設施。

外型將是路特斯未來設計語言，搭配輕量化碳纖維駕駛艙

Evija 的車身長、寬與高為 4,459x2,000x1,122mm，整體非常寬且低矮，原廠透露外型呈現路特斯未來的設計語言，也就是說會影響品牌未來新作的外觀走向。此外，由於採用純電動力，外型上有更自由的揮灑空間，且搭配先進的空氣力學科技，可以引導氣流順暢的通過車身與鑽過車底，有利於性能的發揮。

此外，Evija 還是第一款搭載遠/近雷射頭燈的量產車，且兩側的車外後視鏡均已被攝影機所取代，車外的影像將被顯示在座艙內的 3 個熒幕之中。

此外，即使車體和單體式底盤 (僅重 129 公斤) 都已使用輕量化碳纖維所打造，讓整體車重控制在 1,680 公斤，但 Evija 依然是有史以來最重的 路特斯，車重較 Evora 約多了 300 公斤，不過，Evija 仍是目前同級限量超跑中車重最輕的一款。

至於座艙設計方面，路特斯的設計師們則是替 Evija 融入了 1950 至 1960 年代路特斯賽車的簡潔設計，純雙座的設定使用兩張包覆 Alcantara 類麂皮包覆的碳纖維座椅，另提供 4 點式安全帶可以選配；方向盤為長方形設計，並設置許多按鍵與旋鈕，讓駕駛可以直接針對車輛進行控制。兩張座椅中央為造型獨特的懸浮中控台，包含多媒體系統、空調或車頭抬升裝置均由此進行控制。

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