主力戰艦撞船後「搶救無效」被拋棄，挪威：這個錢我們可花不起

神盾艦作為當下以及未來海軍水面戰艦的發展方向，對於任何一個國家而言都是海軍序列中的絕對主力。包括美國的宙斯盾，中國的055大驅等在內，目前現役神盾艦均造價高昂。然而就在前一階段，挪威海軍卻發表了一項令全世界為之側目的聲明。該國2009年才服役的一艘「南森級」導彈護衛艦「英斯塔」號，在經歷了去年的撞船事件後，經過了近一年時間，挪威海軍綜合考慮到其高達14億美元（相當於兩艘國產055大驅的造價）的維修費用，最終放棄了這艘短命的神盾艦。由此，「英斯塔」號也創下了目前世界上第一艘沉沒的神盾艦這一不光彩的記錄。

作為挪威皇家海軍的主力艦艇，「英斯塔」號所屬的「南森級」導彈護衛艦堪稱「閹割版」的宙斯盾戰艦。因為這款戰艦儘管配備了美國海軍的宙斯盾戰鬥系統，但滿載排水量只有5000餘噸，不僅無法和中國最新型的055萬噸大驅相比，也是目前世界上噸位最小的神盾艦。從整體性能來看，「南森級」長132米，寬16.8米，吃水4.9米。特別是其長度僅僅和我國的054A導彈護衛艦相當，但由於擁有了更寬的艦型和更深的吃水深度，加上主艦橋嚴重不科學的設計結構，「南森級」顯得極為笨重，而且最大航速只有26節，完全不具備現代神盾艦的高速機動性能，就連普通護衛艦普遍可以達到的30節航速要求也無法實現。因此，「南森級」的實戰性能一直備受爭議，除了作為挪威皇家海軍的看家門面之外，在北約海軍序列中也僅僅能夠擔任反潛任務。作為美國的北約盟國，挪威自2004年開始引入宙斯盾技術，先後研發建造了「英斯塔」號在內的5艘同級別戰艦，而發生撞船事故的「英斯塔」號在2009年9月才正式加入挪威海軍現役。值得一提的是，這艘戰艦是由西班牙船廠建造，單艘造價達到了25億美元。

作為一款服役10年的神盾艦，用出師未捷身先死來形容「英斯塔」號十分貼切。去年11月8日，「英斯塔」號剛剛完成北約「2018三叉戟」大規模軍事演習，在返回本國基地的過程中，在挪威近海海域突然與一艘馬爾他油輪「索拉」號發生碰撞。5000噸的「英斯塔」號VS13萬噸的「索拉」號，結果可想而知。據悉，劇烈的撞擊當即讓「英斯塔」號的船體開裂，根據事後挪威海軍拍攝的現場圖片可以清楚地看到，「英斯塔」號的艦體右舷後側水線在撞擊中出現巨大的裂縫，大量海水湧入船體，而該艦自身的管損系統顯然不給力，很快船尾部分就因為大量進水開始傾斜，最終該艦在岸邊搶灘擱淺，由於海水持續灌入，該艦最終沉沒。整個撞船事故並沒有造成人員死亡，「英斯塔」號與「索拉」號近200名船員中僅有7名傷者。

在後來的事故調查中，儘管「英斯塔」號的當值軍官一再表示，事故主要是由於當時挪威海域複雜的水域環境所造成的，甚至他們還一度甩鍋給「索拉」號。然而根據挪威媒體的報道，這起事故很大程度是由於「英斯塔」號船員的疏忽大意及專業能力不強造成的。據悉，當時「英斯塔」號艦橋上的官兵將「索拉」號的燈光誤以為是海港基地的引導燈光，以高速開向對方，並且絲毫沒有注意到提醒信號。而在撞船後，「英斯塔」號的救援和損管工作也相當業餘，致使船體受損程度急速擴大，最終無法倖免。

一艘造價高達25億美元的神盾艦遭受如此重創，即便是財大氣粗的挪威軍方，也不願意就此放棄。然而，挪威國防部的官僚作風，讓這艘戰艦的打撈維修評估工作直到今年5月才最終完成，「英斯塔」號在冰冷的海水中也足足躺了數個月。而僅僅是打撈這艘5000噸的戰艦，就耗費了挪威8300萬美元。不僅如此，更讓挪威海軍心寒的是，根據評估報告顯示，維修「英斯塔」號至少需要14億美元，而如今建造一艘全新的「南森」級護衛艦也僅僅需要12億美元左右。此外，由於自身技術及經驗的欠缺，維修這樣一艘神盾艦對於挪威本國的船廠而言是一個巨大的挑戰，最終能否讓其恢復戰鬥力，依然是一個問號。綜合考慮之下，挪威國防部不得不做出最無奈的選擇，放棄維修這艘命運多舛的神盾艦。（利刃/舍娃）

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