受坑爹座艙蓋拖累，F35達到80％妥善率的願望今年沒法實現了

去年9月，美國前國防部長詹姆斯·馬蒂斯震驚於三軍戰鬥機低下的妥善率數據，下令美國空軍和美國海軍無論如何要在一年後，把F-35、F-22、F-16和F/A-18的妥善率提高到80％以上。

所謂妥善率，也就是機隊中具有完全任務能力、能在任何時間起飛執行指定任務的飛機佔比，這個數據能真實反映出部隊戰鬥力。

但經過一年努力之後，五角大樓於無奈承認，洛克希德·馬丁公司生產的F-35「閃電II」和F-22「猛禽」兩種隱形戰鬥機，實在無力在2019年9月截止線之前達到80％妥善率。

已被特朗普提名為新任國防部長的馬克·埃斯珀近日在參議院軍事委員會聽證會上表示，美國空軍這兩種的主要戰鬥機都無望達到80％妥善率，F-22敗給了隱身塗層維護的老大難問題，此外去年颶風邁克爾對廷德爾空軍基地的襲擊一下子損壞好幾架F-22，更是讓機隊狀態雪上加霜。

至於新服役的F-35，埃斯珀的解釋則讓人大跌眼鏡：「座艙蓋透明件供應短缺是是實現這一目標的主要障礙，我們正在尋找其他辦法來修復已無法使用的座艙蓋。」

為了縮小雷達截面積和降低重量，F-35採用了帶弓形框架的一體式座艙蓋，風擋部位的玻璃更厚以抵禦鳥擊。座艙蓋玻璃由多層丙烯酸酯有機玻璃一體熱壓成型，外表面鍍有有氧化銦錫（IOT）金屬氧化物鍍層。鍍層能對座艙形成屏蔽，避免雷達波進入座艙後引發強反射。

本來IOT鍍層是一項經過過F-22、F-16和「超級大黃蜂」多年驗證的成熟技術，但F-35服役之後，人們發現該機座艙蓋金屬氧化物鍍層的耐磨性不如預期。鍍層無法抵禦飛機在高速滑行和低空飛行時經常會碰撞到的懸浮顆粒和飛蟲，剝落速度超出預期，當磨損超出限度之後，就要停飛更換座艙蓋。

目前加州GKN航宇透明系統公司是F-35戰鬥機座艙蓋玻璃的唯一供應商，由於製造一個座艙蓋需要耗費數周時間，其產量只能滿足F-35生產線的需要，並不能提供太多備件。由於座艙蓋的短缺和其他零件的供應不及時，導致目前修好一架F-35需要長達188天，遠超當初60-90天的預計。

為了解決這個問題，F-35主承包商洛克希德馬丁公司正在尋找更多製造商生產足夠的座艙蓋來滿足需求，F-35項目辦公室也在考慮採用新鍍層設計來提高座艙蓋的耐久性。

作者：阿姆斯壯

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