想當第4那麼難嗎？距發射56分鐘突然叫停，8年來第7次推遲

撰文：利刃瑾兒

印度空間研究組織15日宣布，原定於當天凌晨進行的"月船2號"月球探測器發射計劃已經取消。印度空間研究組織表示他們在低溫燃料裝載過程中發現了技術故障，而準確評估故障需要首先清空火箭上的燃料，然後運回火箭進行進一步檢查。這一過程將持續10日以上，新的發射時間還得另行決定。

然而實際上，這已經不是印度第一次推遲"月船2"的發射時間了。"月船2"的登月車和運載飛行器於2010年便製造完畢，印度原定於2017年（最初計劃是2011年，一拖再拖後距今已有8載）將其送上太空並在月球著陸，讓印度成為繼美俄中之後第4個成功將登月器送上太空的國家，以此彰顯印度在航空航天領域的"大國地位"。

但自2017年至今，"月船2"的發射時間一推再推，每次的理由都是準備不足，需要更多的測試。直到這次的發現故障，距離發射56分鐘突然叫停，再次延期，這已經是第7次延期了。看到這，不由得讓人心生疑問：印度真的有能力實現自己的登月計劃嗎？

印度的政府航天機構名為印度空間研究組織（ISRO）於1962年由尼赫魯創立。作為印度的官方機構，印度空間研究組織匯聚了印度航天界的精英，經費充足，在某些年份其獲得的撥款甚至超越了俄羅斯在航天方向上的投入。

而擁有豐厚資源的印度空間研究組織也為印度的航天事業帶來了很大的發展，1980年7月其自行研製的SLV-3運載火箭成功地將一顆"羅西尼"試驗衛星送至400公里高的軌道，從而使印度成為世界上第七個能獨立發射衛星的國家。而在2008年10月22日印度空間研究組織更是成功發射火星軌道器，並於2014年9月24日成功進入火星軌道，成為了世界第四個亞洲第一個成功將軌道器部署到火星軌道的空間機構。

而自2008年"月船1"成功進入月球軌道後，印度便開始計劃將登月器送上月球，並於2010年就完成了登陸器的製造，但由於運載火箭和登月器自身的一系列問題，其發射時間一推再推。而到了2013年，中國成功將月兔號月球車送上了太空，這更是極大的刺激了印度，但在此之後，"月船2"一直未能確定發射時間。直到2017年，"月船2"才開始確定發射時間。但如今的發射時間一推再推，反映出了印度在航天領域的不足和缺陷。

印度雖然成功發射了許多衛星，積累了豐厚的航天經驗，但很多時候，印度人好高騖遠，愛出風頭的習慣卻使得航空事業的發展產生了問題。印度的GSLV III火箭，起飛重量達到630噸，這個指標僅次於美國土星5號火箭、歐洲阿麗亞娜5型火箭和俄羅斯的質子號火箭，位列世界第四。但其同步轉移軌道運力只有4噸，而中國於1997年首次成功發射的長征三號乙運載火箭，重量只有GSLV III的一半，同步轉移軌道運力卻有5.5噸。

而當年開發的"月船2"估計和先後3次"下水"再繼續建造的維克蘭特"號航母一樣，未經過完整而又嚴謹的開發製造和驗證檢驗便公布的面子產品。

不喜歡腳踏實地，糾結於世界大國的印度人，想要在需要精益求精的航天領域跟上世界一流水平，談何容易。與其不斷地"放衛星"（指發布計劃、期望），不如一步一個腳印，完善自己的航天工業。

航天事業不是靠一張嘴和鈔能力就能搞好的

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