為空軍而生的黑鷹衍生型：美國下一代戰鬥救援直升機首次官方試飛

作者：五十弦

7月11日，美國空軍第413飛行測試中隊的飛行員對美國空軍的HH-60W新一代戰鬥救援直升機完成了首次試飛，該機綽號「威士忌（鷹）」，即將取代美國空軍中早該退役的HH-60G「鋪路鷹」，相比HH-60G，HH-60W可用燃料容積和可用武器系統大幅擴展，防禦能力、操縱性能顯著提升，航電系統也更現代化，進步可觀。

根據美國埃格林空軍基地公共事務發布的新聞稿稱，此次試飛是在西科斯基公司的位於西棕櫚灘的飛行測試中心實施的。

埃格林空軍基地派遣飛行員與西科斯基公司合作進行了此次飛行測試，其目的是希望軍方作戰人員能夠儘可能在項目早期就參與到飛行測試中去，為該機進入服役積累早期數據。

HH-60W是在UH-60M型黑鷹直升機的基礎上進行改進的一型特種型號直升機，專用於執行在「敵方領土上」搜尋、定位和營救戰機被擊落的飛行員的任務。美國空軍目前與西科斯基簽訂的合同是購買113架HH-60W直升機，用來取代已經老化的HH-60G「鋪路鷹」直升機。

413飛行測試中隊的指揮官韋恩·德克斯中校對試飛工作表現出了極大的熱情，並且積極敦促相應的責任飛行員參與試飛工作，以此來推進美國空軍戰鬥搜索救援直升機的更新換代工作。

此次飛行測試的主要目的是收集空軍所需要的平飛性能數據，從而推進該HH-60W的項目進度，使其能夠順利過渡到美國國防採辦流程的生產和部署階段。

按照迪克斯中校的描述，機組人員將在座艙控制中心進行一起測試和遙測檢測，收集了發動機的啟動數據，並對從40節（約74千米/時；1節≈1.852千米/時，下同）到最大平飛速度（相同總重情況下）的飛行數據進行了記錄。

裝配即將完成的HH-60W

在配平條件下記錄到的直升機性能測試數據才是有效的，因此，直升機的飛行速度、高度和姿態等誤差必須控制一定的範圍內，在此次試飛中：

空速的誤差範圍是±1節；

高度的誤差範圍是±20英尺（約6.1米；1英尺≈0.3米，下同）；

垂直方向的速度分量必須低於±100英尺/分鐘；

此次試飛在另一個層面上也是對美國空軍飛行員是否能夠駕馭HH-60W的一種考核。413飛行測試中隊的飛行員安德魯·琺瑪少校就是來自美國空軍的首名「威士忌鷹」飛行員。

琺瑪少校認為作為首名駕駛「威士忌鷹」的飛行員是一種莫大的榮耀，他表示：

「很榮幸成為第一個駕駛『威士忌』的飛行員，也很高興能為我的兄弟姐妹們帶來一架全新的直升機。」

實際上，西科斯基的試飛員針對HH-60W的飛行測試工作已經開展了將近一個月了，不過，美國空軍飛行員的加入意味著軍方和承包單位的聯合試飛行動的開始，這在美軍項目中往往被認為是「生產合同簽署的前奏曲」。

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