美軍最大直升機，誕生至今已有40餘年，中國至今仍造不出來

CH-53E「超級種馬」是美國西科斯基公司研製的一款重型運輸直升機，也是美軍目前已批量服役的最大直升機。CH-53E直升機是在CH-53直升機的基礎上推出的升級版，於1974年3月首飛，1981年6月服役，誕生至今已有大約40餘年時間。目前該直升機仍是美軍最重要的運輸直升機，現役數量大約為142架。據外媒報道，CH-53E直升機本年度累計飛行時間已超過100萬小時。對於一款服役30多年的重型直升機來說，這個成績確實非常優秀。由於技術難度大，特別是發動機存在短板，中國至今仍造不出來類似的直升機。

CH-53E「超級種馬」直升機的最大起飛重量高達73500磅，約合33.3噸，比美國最新的隱形戰鬥機F-35還要大。該款直升機搭載了3台T64-GE-416渦輪軸發動機，單台最大連續輸出功率為2756千瓦，瞬時最大輸出功率為3270千瓦。這款直升機通常搭載3個油箱，必要時還可加裝副油箱，它的總載油量為4922公升。CH-53E直升機的航程可達990海里，約1800多公里，最大飛行速度315公里/小時。CH-53E直升機還配備了簡單的武器系統，包括2具GAU-18機槍和一具GAU-21機槍。

CH-53E直升機可搭載3名機組人員，座艙內可容納55名士兵。「超級種馬」直升機的典型貨運載荷包括7個標準的102厘米×122厘米的貨盤，中央吊鉤可吊運重量16噸的貨物。該款直升機擁有多個改進型號，主要的有MH-53E「海龍」和MH-53J「鋪路III」直升機。MH-53E的重量和載油量均有所增加，安裝了獨特的多功能掃雷系統，由探雷設備和掃雷器械組成。MH-53J直升機換裝了兩台T64-GE-100發動機，配備了地形跟蹤迴避雷達、前視紅外夜視系統、任務地圖顯示系統、綜合導航系統等，性能十分先進。

在過去幾十年的服役生涯中，CH-53E「超級種馬」直升機及其改進型號表現出色，顯示了強大的戰鬥力和運輸力。然而由於誕生年限已久，近年來CH-53E系列直升機先後發生了多起嚴重事故。2016年1月15日，美軍兩架CH-53E直升機在夜間飛行訓練時發生了空中相撞事故，雙雙墜入大海。2017年4月5日，又有一架CH-53E直升機在訓練中墜毀。為了減少事故的發生，提高飛行的安全性，美軍已啟動了CH-53E「超級種馬」直升機的翻新和升級計劃。同時，美軍還在積極研製CH-53E的最新改進型CH-53K。

CH-53K直升機已於2014年4月啟動了地面開車試驗，2015年10月開啟了飛行測試，2018年5月交付了測試用機。CH-53K直升機的主要變化是發動機和座艙布局，載重量和總體性能均有很大提升。CH-53K直升機搭載三台T408/GE38-1B渦軸發動機，單台功率5600千瓦。CH-53K的有效載荷也變大了，在2018年3月的測試中，CH-53K的外掛載荷超過了16噸，它的最大起飛重量超過了41噸，甚至比F-22戰鬥機還大。美國已訂購了200架CH-53K直升機，總金額預計高達255億美元，平均單價比F-35隱形戰鬥機還要貴。

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