國六排放標準下，汽車市場未來出路在哪？

中國有17個城市提前於2019年7月1日實施《國家第六階段機動車污染物排放標準(簡稱國六)》，實施城市自2019年7月1日開始，國五汽車不得進行新車註冊登記(多數城市以輕型車為主)，而全中國國六的正式實施期限為2020年7月1日起(國六a)、2023年7月1日起(國六b)，國六b的規範較國六a嚴格。

國六議題對庫存去化力道還不足以救市

國六廢氣排放標準實施從提出以來就讓各方面臨諸多挑戰，因國六標準甚至高於歐洲標準，車廠需更改引擎、過濾器等設計，除了設計難度高之外，新車型還需進行驗證，考驗車廠的研發能力與速度。

此外，相較於1輛國五汽車，符合國六標準的車輛成本需增加3,000～5,000元人民幣，可預見國六車的平均售價也將提高。

而最大苦主應該就是汽車經銷商了，車商從2019年初不斷去化國五庫存，但因2019年車市低迷，1～6月的各月銷售量皆低於2018年同期，面臨巨大庫存壓力，使庫存指數一直高居不下，6月受到新制影響，在部分城市的庫存大幅下降才使整體庫存係數低於警戒線。

消費者端同樣面臨選擇困難，國五車價在2019年6月時已經跌入谷底，傳出打折幅度可達定價的65折，但國五新車的折扣越多，消費者對掛牌後跌價的擔憂也越高，在國六車貴且車款也還未跟上以往數量下，暫時保持觀望的消費者也不少。

從車廠、經銷商到消費者端各有所苦，目前國六對中國整體新車市場的拉升並不明顯，令人擔憂的是，如果2019上半年已經是經銷商積極促銷下的成績，那下半年許多大城市缺少國五去化議題，是否將迎接更慘淡的銷售量？又或者消費者在等國六的車型補齊後才開始購車？

國五掛牌車降價幅度大，影響二手車市場

國六對新車市場造成的影響恐怕還比不上對二手車市場帶來的改變，雖然部分二手車商認為二手車市場實行國六的時間比新車晚半年，且國五之前的二手車即便新制上路還是能在本地過戶，只是不能遷戶至其他城市，短期影響不大。

但為了怕國五車在2019年7月1日後就無法在實施新制的城市掛牌，車廠加速將車運到經銷商，而經銷商在無法順利清完庫存的情況下，解決辦法之一是先將車掛牌到公司戶下，但如此一來就成了掛牌車，而掛牌車只能保證該車能開上路，庫存壓力仍在且議價空間更大，經銷商只能用賠少即是賺的心態來加速去化，此時就會打到二手車市場價格。

目前中國二手車市場上國五車約佔5成，3～5年的車交易量最大約44%，約58%二手車價格在5萬元人民幣以下，而8～15萬元人民幣二手車約15%，可能是最容易被國五掛牌車影響的區塊。

當然另一個做法是將國五車運到還未實施新制的城市，但各地方政府決不樂見大量國五車湧入。

開放二手車出口有機會成為市場解藥

在難以刺激內需市場的情況下，推進二手車出口將是另一個解決方案。中國商務部在2019年4月公布《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，且在2019年5月6日宣布正式啟動二手車出口，目的在活絡市場及促進車市發展，但此時則讓國五車輛有了新的出海口。

首批批准進行出口業務的地區有10個，分別為北京市、天津市、上海市、浙江省(台州)、山東省(濟寧)、廣東省、四川省(成都)、陝西省(西安)、青島市、廈門市，預計以一帶一路的沿線國家為主要目標，目前尚處在建立中國二手車質量與形象的時期，出口量多寡還需一段時間觀察。

Source：拓墣產業研究院

圖片聲明：封面圖片來自正版圖片庫——拍信網。

歡迎關注

集邦諮詢（TrendForce）旗下研究中心

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！