北京現代上市三款新能源汽車，價格成懸念

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：潘磊。

作者 | 潘磊

編輯 | 梁辰

7月19日，北京現代公布了旗下首款純電動SUV昂希諾的主要技術參數，其續航里程達到了500公里。

北現當天還表示昂希諾純電動版將於今年三季度上市，另外還有兩款新能源汽車領動PHEV和菲斯塔EV也將在年內上市。

北京現代新能源開發部部長張宇表示，北現將會按照2016年6月份發布的「NEW」戰略，到2020年完成多達9款新能源車型上市。

「NEW」戰略中的"N"指的是9款新能源產品，「E」指的是HEV（混動）、PHEV（插電混動）、EV（純電動）等新能源技術，「W」指路徑，即一種新的出行方式。

其發布該戰略時曾表示，未來將使新能源汽車的銷量佔比達到10%。

從加速推出新能源車來看，北現正在產品層面為達到這個目標做準備。今年上市包括昂希諾純電動版在內的三款車型，意味著明年將會有多達6款新能源車型上市，這將完全改變產品組合。

北京現代官網顯示其現在全系一共有20款車，其中只有伊蘭特EV屬於新能源車，佔比5%，如果明年6款新能源車上市，再加上今年上市的3款車，佔比幾乎達到一半，已經遠超當初設定的10%的目標。

但這不是壞事。比亞迪憑藉著自己新能源車板塊高達94.5%的銷量增幅，在今年依然還未恢復元氣的車市中獲得了1.6%的小幅銷量增長。同期乘用車的銷量同比下滑了9.3%。

如果北現能夠在燃油車和新能源車之間實現類似的配比，不但能夠在市場份額爭奪戰中佔據有利位置，而且還有望逆轉今年以來不利的銷量趨勢，順手還實現了轉型升級。

這對曾經在車企銷量排行榜中摸高到TOP4的北現來說，極具誘惑力。

現在唯一的懸念就是價格——如果昂希諾能夠帶著「性價比」的標籤入市，銷量將會極具想像力。

而從歷史的角度去看的話，北現也正是依靠接地氣的價格，在短短時間內上演了「現代速度」，躋身中國市場上的主流車企。

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