中國最嚴重鐵路事故，造成275人死亡和失蹤，事故原因讓人無奈

1981年中旬，四川地區出現了百年不遇大暴雨，連日的暴雨致使境內的多條公路、鐵路癱瘓，甚至還引發了一場中國鐵路史上的大事故。

7月8日深夜，位於涼山地區的依達溝一帶大雨傾盆，引發了百年罕見的大山洪，洪水裹著石頭和泥沙，直撲成昆鐵路的利子依達大橋，怒吼的洪流瞬間沖斷了大橋。

而此時，一列由格里坪開往成都的442次火車，載著一千餘名旅客正在緩緩駛來，已被沖斷的利子依達大橋是列車的必經之路，情況十分危急。

9日凌晨1時35分左右，442次列車在甘洛站使出，但此時車站突然停電，一片漆黑，這件事也引起火車司機的注意，但他最後認為這是車站的電線故障，便照常向前行駛。

14分鐘後，442次列車在尼日站短暫停留後開出；隨後，尼日站的工作人員按照程序向前方的烏斯河站為442次列車報點。

這時意外發生了，電話突然打不通，電燈熄滅，誰也不知道發生了什麼，也無法通知正在行駛中的442次列車。

此時列車正在以每小時40公里的速度穿過利子依達大橋南端的奶奶包隧道，轟鳴的聲音掩蓋住了洞外洪水的怒吼，繼續向著斷橋前進，旅客依舊在睡夢中。

當列車距離洞口只有數十米遠時，擁有著豐富駕駛經驗的司機王明儒發現鐵路旁邊的護路屋倒塌，前方也沒有鐵軌的反光，鐵路橋已被沖斷了。

王明儒迅速採取緊急制動，但已來不及，容許列車制動的距離，只有短短40餘米，在慣性的作用下，沖入橋下洶湧的洪水中；緊接著，第二台機車、13號行李車、12號郵政車、11號客車的車廂相繼墜入橋下的河水中，9號和10號車廂則墜落在橋下的護坡上，8號車廂側翻在奶奶包洞口外。

事故發生後，未出事的七百餘名旅客和工作人員紛紛趕到洞口外，搶救墜落到護坡的9號和10號車廂上的人員。

9號車廂的一位列車員在被眾人救出後，不顧自己受傷，轉身又投入救援現場，大家不顧暴雨持續救援數個小時，救出了一百多名的乘客。

此次事故，造成了275名乘客和工作人員死亡和失蹤，成為中國鐵路史上最嚴重的事故。

由於大橋已被洪水沖斷，後來有關部門在奶奶包隧道旁邊又修建了一條新隧道，三年後的1984年，新隧道正式通車。

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