30輛挎子勇征怒江72道拐——長江挎子前進拉薩六

7月18日，左貢縣到八宿縣

今天的整個行程基本都是在318國道上，約有200公里的行程，比之前都要長得多，所以早上八點半就從賓館出發了。

由於今天要翻越傳說中的怒江72道拐，所以下午沒有安排茶歇點，只上午安排了一個茶歇點，不過此處風景一般。不過照片拍出來，感覺還行，看看我們的騎行官星爺。

午餐時間，到達八宿縣，依然是國道邊的一家川菜館，好吧，特色飲食是沒指望了。

午餐點旁邊到是個拍照的好地方，風景不錯。

由於下午要翻越業拉山和怒江72道拐，所以午餐後只休息了十幾分鐘，直接就向業拉山進發。

餐館附近又是一個檢查站，查了身份證才能上路，經過約半個多小時的騎行，就到了海拔4658米的業拉山，高度不及昨天的5009米的東達山。

有藏民向遊客兜售羊角，據說還是藏羚羊的，信嗎？

過了業拉山終於來到傳說中的怒江72道拐。說是怒江，開始其實是看不到江的，只有懸崖峭壁，連續的急彎、近180度的掉頭彎，旁邊都沒有護欄，僅有偏窄的兩車道。一直到72道拐的快結束的時候才看到怒江，說是江，大多數地方的寬度也就在20-40米，也就一條河的寬度。

之前老挎友和騎行官多次強調72道拐的兇險，不能輕易超車，拉開車距，坐邊斗的小編也是內心忐忑，這一百多斤就交給載我的北京挎友王哥了。實際到了72拐之後，發現似乎沒有想像中的兇險。

這些急彎、180度掉頭彎、下坡彎，180度掉頭彎加下坡等等，在前幾天的環山騎行中其實是家常便飯，所不同的是72道拐將這些高難度彎道都集中在一起了，全程是連續的高難度急彎險彎，短短1個多小時的騎行所經歷的，幾乎是之前三天的總和，讓你始終不得喘息。

72道拐，更大危險其實是頻繁的對向來車，而且經常是大貨車，有幾次還是兩輛大貨車會車，挎友們只能停靠路邊等候。有一個180度下坡彎，大貨車的後輪駛出了馬路，碾壓到路邊的亂石，發出刺耳的聲音，車身也明顯朝彎道內側傾斜了，我們甚至以為這大貨車要翻車了，但最終大貨車還是順利駛入了馬路，看得後面跟車的一干挎友倒吸涼氣，大家騎行就更小心了。

其中有一次，前面兩個挎友都超車了大貨車，第三輛還想繼續超車，但已經快進入彎道了，旁邊跟車的挎友立即揮手按喇叭，示意不能超車了，著實有些驚險。騎行官出發前一再強調，沒有十足把握的時候絕不要超車，寧願緩慢跟車或停車等候。有的時候前面的貨車就是不讓道，慢悠悠的開著，你也必須乖乖地慢悠悠的跟著。

到下午3點多，大家終於駛出了山路，接近了八宿縣城。全體挎友都順利通過了怒江72道拐的考驗，其中包括基本沒怎麼騎過挎子的新手（之前只騎兩輪），佩服他們的勇氣。

視頻：30挎子勇闖72道拐—長江挎子前進拉薩八宿篇

72道拐，也是著名的茶馬古道的一部分。茶馬古道，是我國歷史上最古老的對外經貿商路，萌芽於2000多年前的漢代，正式形成於唐宋時期。茶馬古道的路線有2條：川藏茶馬古道與滇藏茶馬古道。在古代，茶馬古道作為重要的貿易通道而存在著，今天它的價值更重要的體現在了文化和旅遊上。

又經過10多公里的騎行，約下午4點來到今天的住宿點八宿多拉神山溫泉酒店，就在八宿檢查站附近，位於縣城的外圍。今天全體騎行時間累計有8個小時，算是目前一天內騎行最久的，而且大部分都是高風險路段，顯然今天都比較疲勞，正好可以泡個溫泉。明天的目的地是然烏湖，敬請關注本號下期推文。

這裡基本都是武警修路，因為太艱苦，高海拔一般人也幹不了活。

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