波音737又發生安全事故，187人逃出，5人被送進醫院救治

7月19日，據俄羅斯衛星通訊社報道，俄羅斯緊急情況部莫斯科州總局稱，俄羅斯「北風」航空公司一架執飛莫斯科到埃里溫的波音737客機由於駕駛艙煙霧感測器報警而中止起飛。有8名旅客在沿逃生梯疏散的時候受傷，其中5名傷勢較重者已被送往醫院進行救治。據稱，該航班當時共載有187人，包含181名乘客和6名機組成員。

這次事故可以說使波音公司面臨的困境雪上加霜。今年三月，一架衣索比亞的波音737MAX客機在德布雷塞特鎮(Debre Zeyit)附近墜毀，機上157人全部遇難。去年11月，印度尼西亞獅航一架波音同型客機失事。三月份的事故發生後，各國均表示無法接受波音737MAX飛機的安全性，包括美國在內的約20個國家宣布對該型客機關閉空域，全球所有航空公司先後宣布停止使用波音737MAX8。不過需要注意的是，波音737MAX8又稱波音737-8，與737-800並不是同一機型，後者的安全性經受了時間的考驗。

就在7月19日，波音公司消息稱，在第二季度，由於737 MAX8機型停飛加上該型號飛機相關的供應停止引起的盈利損失約為稅前56億美元。屋漏偏逢連夜雨，有報道指出，多家航空公司準備就737MAX客機的安全問題導致的停飛帶來的巨大損失向波音公司提出索賠。全球不少機場都可以看到大批737MAX飛機停靠在停機坪上。7月12日，也許是不堪重負，波音737MAX項目負責人埃里克·林德布拉德離職。其為波音公司工作了34年，可以說名聲毀於一旦。

然而波音公司令人詬病的地方並不僅僅在於737MAX飛機的安全性問題。在連續兩場特大空難發生後，波音公司在調查結果沒有出來之前向用戶保證該型飛機是安全的。直到迫於各國特別是來自於美國當局的壓力，波音公司最終承認飛機有設計缺陷。事故調查後發現，可能是該型飛機的機動特性增強系統(MCAS)運行期間出現故障。據《華爾街日報》引述消息人士的話報道稱，波音737MAX客機復飛不會早於2020年，因為波音公司無法在此之前排除故障。在此之前，波音公司仍將持續承受重大經濟損失。

波音公司本對737MAX系列客機寄予厚望，然而恰恰是由於其急於將該型客機推向市場，才導致了一系列事故的發生。在美國航空管理機構FAA的調查下，波音早在生產階段就發現安全保障系統存在錯誤，但認為不會對航空安全造成影響。隨後又爆出在FAA對其進行的適航資格檢查中有造假行為。同時，還有飛行員稱波音公司並沒有讓他們充分熟悉737MAX機型的新特性，很多其他機型的飛行員在經過簡單的培訓後便去執飛737MAX。

儘管有報道指出，剛剛發生在俄羅斯的這起事故很有可能只是系統誤報，經檢查並沒有發現起火點和煙霧。但這件事又再次給波音公司敲響了警鐘。只有把乘客的生命安全放在第一位才能製造出一款更加安全的客機。雖然各種資料都表明飛機仍然是最安全的交通工具，但一旦發生空難，後果往往遠大於其他交通工具的事故。希望波音公司可以深刻反省自己存在的問題，儘快的讓乘客、航空管理機構、航空公司對737MAX機型重拾信心。

作者：兔子蹬鷹

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