一代啟蒙記憶正式落幕，嘉陵摩托成為過去式！

曾經輝煌一時的摩托行業龍頭企業*ST嘉陵(600877.SH)準備退出摩托行業轉向鋰電池業務。7月9日，*ST嘉陵發布公告稱，擬變更公司名稱，變更後的公司名稱為中電科能源股份有限公司，已經國家市場監督管理局核准。

其實*ST嘉陵在6月27日就曾發布公告稱，由於公司主營業務已經發生變更，自2019年5月起，每月月初不再披露摩托車產銷快報。而近日又發布改名公告，意味著嘉陵將真正告別摩托車行業。

在此次更名之前，*ST嘉陵的主要業務範圍為：製造摩托車，銷售摩托車，製造、銷售摩托車零部件、工業鋼球、軸承、非公路用全地形車、非公路用雪地行走專用車、通用機械設備、農用機械設備、建築機械設備、汽車零部件；經營本企業及其成員企業自產產品的出口業務。

變更之後，其業務範圍變更為鋰離子電池的研究，包括基礎電池機理的研究，電池製備新工藝的開發及應用，衛星和裝備用電源產品的應用研究；電池材料，化學電源，物理電源，電源系統等。

那個曾經盛極一時，累計向市場投放超過 1800 萬輛摩托車的嘉陵，正式卸下皇冠，一個時代宣告結束。嘉陵的前身可以追溯到 1875 年，李鴻章在上海創辦的龍華製造分局。在那個洋務運動最鼎盛的時候，主要從事軍工產品的生產。

改革開放後，嘉陵迎來脫胎換骨的蛻變。在涉足摩托車業務，繼 1981 年與日本本田實現技術合作後，嘉陵開始迅速崛起。

1979 年，嘉陵人照葫蘆畫瓢造出來的嘉陵 CJ50 型摩托，讓嘉陵名揚四海。一舉奠定國內摩托車市場的老大的地位。

一個長達 20 年的都遙遙領先競爭對手的時代開啟！作為中國工業製造的神話，1993 年嘉陵成為國產摩托車首家銷量過 100 萬輛的公司，同年被國家授予 " 中國摩托車之王 " 的稱號。

老大就得有老大的樣子，圍繞嘉陵摩托的周圍，不僅誕生了一批零部件配套企業，而且還帶動了眾多其他摩托車企業的誕生，共同成就了重慶 " 摩幫 " 的美譽。從 1981 年到 2003 年，在長達 14 年的時間裡，嘉陵摩托的銷量，始終保持第一！

CJ50：中國第一輛民用摩托車

開啟國產民用大排時代

最後的街火

嘉陵摩托佔據了幾代人的記憶，從輝煌到落寞直至脫變，嘉陵從一家老軍工廠變成了一個鋰電池生產企業。這一過程中，經歷痛苦與掙扎的不僅僅是嘉陵，更是多年翹首期盼其雄起的忠實用戶。

作為無數人摩托生涯的啟蒙導師，基本上每個人心中都有屬於自己的嘉陵記憶。曾經的王者褪去光環後墜下神壇更名改姓，不管最後能否起死回生甚至再創偉業，請記住曾經有個老大叫——嘉陵。

文章來自知乎：摩礪，經過授權轉載

思來想去，小編有幾句話想說一下，家裡曾經擁有過一台嘉陵70，雖然後來的產品陣線出現了些許問題，大家的口碑有參差不齊，但就像感情，在的時候沒有珍惜，失去了卻又有些許惋惜。

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