改完就不掉零件了：日本F-15升級細節敲定，戰力看齊殲-16

在周遭各國空軍的眾多現役機型中，日本航空自衛隊的F-15J的存在感無疑是最高的。這當中的緣由，除了這款機型常年被部署在日本西南一線用於日常空情值班之外。還有一個重要原因就是機齡老舊，且頻繁使用而導致的「日常」噴零件故障經常被外界所戲謔。當然，雖說這款戰機的小毛病不少，但它依舊是需要我們重視的對象。特別是日本政府已經放出風聲，打算將這些飛機全面升級的背景下。

本月18日《航空周刊》新聞網報道稱，日本航空自衛隊已經選定了美國雷聲公司作為F-15J後續升級項目的火控雷達主承包商。除此之外，報道還披露了這些F-15J其他子系統的升級細節，如新的LINK-16數據鏈、搭配新航電系統的任務計算機以及來自BAE公司DEWS電子戰系統等。整體而言，在經過了這一系列的改進之後，原本飽受詬病的F-15J航電系統將完全達到目前3.5代機的主流水平，與我國空軍的殲-16相當。

毫無疑問，APG-82火控雷達的引入是F-15J此輪升級的重中之重。作為由雷聲公司近年來主推的一款先進機載火控雷達，APG-82基於「超級大黃蜂」使用的APG-79改進而來，現已大量在美軍F-15E上裝備。由於雷達屬於有源相控陣體制，因此性能相比於F-15J原裝的APG-63V1幾乎是實現了質的飛躍。同時，為了有效利用航電系統升級所帶來的優勢，F-15J還打算配套射程可達150KM以上的AIM-120D空對空導彈，以進一步強化對空能力。

在這輪大翻新付諸實施之前，日本航空自衛隊現役的這200餘架F-15J從上個世紀末開始，至今共進行了多次J-MSIP升級。在此期間，F-15J的火控雷達、航電系統、電子戰系統、機載武器系統（如兼容AAM-4、AAM-5等日本國產空對空導彈）乃至機體壽命都得到了部分加強。但從本質上講，數次J-MSIP系列的升級都只是屬於小範圍的修修補補，空自的F-15J機隊也沒有因此而獲得性能上的質變。

據悉，首架完成升級的F-15J將在2023年前後交付給日本航空自衛隊，這些狀態比較良好的飛機在接受完一系列改造後有望服役到2040年之後。為了達成這個目標，它們還將進行相應的機體與發動機翻新。值得一提的是，如果再算上航電系統的大換血，那麼其整體工作量甚至有可能比重新建造一架F-15J還要巨大。不過在這麼多工作的努力下，相信這款戰機「日常」噴零件的毛病也將因此而暫時得到很大程度的改善。

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