對手瞄準協和客機，蘇聯超音速客機名垂青史，卻最終遭遇失敗

美蘇爭霸時期，各種軍事武器層出不窮，尤其是特大型的戰機與火箭和導彈等，種類繁多。其實雙方在超音速客機方面也都進行了激烈的競爭，不過最終都以失敗告終。

環球軍事網，7月18日報道了一組圖片，世界首款超音速客機，即將被改造為紀念碑。在這組圖片中報道了前蘇聯生產的一架圖-144飛機，被拆解之後運往俄羅斯茹科夫斯基市，被改為一座紀念碑，成為該市的地標建築。圖-144飛機是前蘇聯生產的世界首架超音速飛機，對手瞄準協和客機，與協和式飛機外觀十分相似。雖然名垂青史，但卻最終失敗。

圖-144飛機從外表看來，就像是一枚巨大的白色飛鏢，是上個世紀60年代蘇聯創造的人類最具備未來感的飛行器。由於使用了極限流線型設計，它的速度能夠達到來福槍子彈的速度。它的首飛時間比協和式飛機要早三個月，被西方國家戲稱為「協和斯基」。不過圖144飛機最終卻註定失敗，在1973年巴黎航展上它公開亮相時，它發生了一次嚴重困難。

上世紀60年代，前蘇聯得知英國和法國正在為了重振飛機製造業，設計一款新型的協和式超音速飛機。它們的目標是把歐洲到美國的飛行時間縮短到兩三個小時，後來波音公司和洛克希德公司的超音速項目也獲得批准。蘇聯認為自己不能在超音速客機上落後，因為這項技術關係到未來與美國進行競爭時的優勢，於是，蘇聯開始研發圖-144飛機。

圖-144飛機長度超過67米，比協和飛機還要長3.7米，設計巡航速度是2馬赫。它總共裝備4台發動機，再加上每台發動機上安裝的補燃器，它可以產生超過44,000磅的推力，比協和飛機每台發動機的推力多出了6000磅。圖-144飛機重量為100噸左右，前面有兩個輪子，機翼下總共有12個輪子。由於蘇聯的輪胎採用了合成橡膠，容易出現問題。

圖-144飛機也去掉了水平尾翼，這與之前蘇聯的設計有很大不同，另外機身也比較堅固，主要目的是為了適應惡劣的飛行環境。在1973年，蘇聯在巴黎航空展上發布了圖-144飛機，圖波列夫駕駛生產的第2架飛機進行展示，與協和客機原型機進行同台競技。

不過圖-144起飛完成之後，降落時開始貼近跑道，機頭垂下，起落架也下放。然而這架飛機接下來卻全速爬升，發動機開到最大馬力，幾秒鐘之後，這架圖-144飛機經過翻轉墜入一個村莊，機上所有人員全部遇難，村莊里8人也因此喪生。關於這架飛機的墜毀有幾種猜測，有人認為是駕駛員操作不熟練導致飛機墜毀，也有人認為是天氣原因。還有一個猜測是認為，圖-144飛機是為了避開一邊飛行，一邊拍攝圖波列夫前翼的法國幻影戰鬥機。雖然到1977年圖-144投入客運，但是由於噪音問題嚴重，機艙溫度上升無法控制，並出現了危險事件，因此，圖144飛機最終沒有繼續投入運營。

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