萌化人心 2019款寶馬S1000RR到店實拍

科技 07-20

寶馬S1000RR超級公升級名跑之一，經過10年演變，第三代全新S1000RR在2019年推出，分別有標準版及最強的M-Package版本，這版本取代舊款HP4，兩部車不論引擎、車架，以致電子裝備等等都是經過重新設計，而新引擎更採用可變氣門。

寶馬 S1000RR M-Package實拍

寶馬S1000RR M-Package最大馬力205hp(207ps)，如果轉數低於9000rpm，凸輪軸便會使用低角度凸輪打開氣門，目的是縮短生氣氣門打開時間及氣門重疊時間，優點除了省油更可保持強勁低扭及減少機械噪音。一旦轉數超過9000rpm，凸輪軸便以0.01秒超快速度轉用高角度凸輪，讓車輛發揮出開TECH的加速作用，再者節氣門採用電子伸縮風杯，低轉延長，高轉縮短，使新款S1000RR可兼顧低、中、高轉的加速性能，但整體耗油量較舊款降低4%。

新款發動機總重量較舊款輕4kg，輕量化的部件包括採用中空的鈦合金進氣氣門，比舊氣門輕10%重量，以及塗上DLC像鑽石般硬塗層的搖臂（凸輪與氣門之間機械）也較老款輕25%。而更輕更硬的部件可抵受更高轉數外，轉數上升速度也較敏捷，因此新發動機的極限至14,600rpm，比舊發動機多400rpm。其實新發動機不僅比老款增長12匹馬力，並且體積上要窄12mm寬度，使車子更纖巧之餘，也有助提升靈活度。

雖然採用不鏽鋼製造的新排氣管較老款輕1.3kg，如果是使用鈦合金材質的話，相信整體車重可進一步下降。

很多人說新款的雙R丟棄了標誌性的大小眼設計，便是沒有了靈魂！確實新款大燈沒有大小眼那麼有殺氣，反而多了一些萌萌的可愛感，從側面看車頭輪廓顯得特別憨厚可掬，在搭配這款拉花應該能吸引不少女性用戶。

新款S1000RR採用6.5寸彩色液晶儀錶，這也是市售SUPERBIKE最大屏幕的儀錶，提供三種適合街道及賽道展示車速、轉數的畫面。新款S1000RR的電子科技比老款更加先進及精準，各項電子輔助駕駛可謂包羅萬象。

賽道專用的 Race Pro模式可讓駕駛者設定三項記錄，子細調校各項電子設定及開關ABS。

例如不用離合器的快速電子轉檔，包括升檔及拖檔補油功能、定速巡航、賽車場維修區限速功能、彈射起步、防止後輪打滑的循跡系統、根據車身傾角施加制動力的彎道式ABS、防大油門起頭功能、斜路防溜後功能(Hill Start Control Pro—類似HONDA GOLDWING的Hill Start Assist）、發動機剎車調校及馬力模式等等。所有的電子功能，都是由6軸IMU慣性測量系統提供數據。

經過改良的Dynamic Damping Control (DDC) 電子避震，採用45mm Marzocchi倒立前叉及單筒尾避震，會根據路況、車速、車輛傾角及已選用的馬力模式等等，無間段地實時控制油壓，以保持穩定吸震性能。但是在＂Race Pro＂賽車模式內，可以調校回彈及下壓的吸震性能，預載則是手動調校。