13根鐵鏈、1萬多個鐵環，40多噸瀘定橋，如何三百年前建成？

小時候學習過《飛奪瀘定橋》這篇文章，深刻體會到了紅軍留下的壯麗史詩，他們那一場奇絕驚險的戰爭，為中國新篇章的開啟增添了濃墨重彩的一筆。

只是很多人在記得那個故事的同時，在記得那些革命英雄的同時，似乎遺忘和忽略了這座距今已有300多年，仍然結實、挺拔的矗立在大渡河上的鐵索橋。這座經歷過戰爭與炮火的橋，在300多年前是如何建造而成的呢？

接下來的這一串數字，或許會讓你目瞪口呆。瀘定橋的長度達到了103米，寬度僅有2.8米，整個橋主體是由13條鐵索搭建而成，其中在橋的底部有9條是橋的底索，其餘的4條分布於橋的兩側，是橋的扶欄，每一根鐵索的長度都達到了127.45米，重量約為2.5噸，再加上連接這些鐵索之間的鐵環有12,164個，總重量有21噸，所以整個瀘定橋的重量達到了40多噸。

在這座鐵索橋的底下，是激流洶湧的河流，而這座重達40多噸的老橋，就這樣在300多年前出現，成為了大渡河上的第一座橋樑，為兩岸來來往往的旅客提供著方便。

因為橋面下湍急的河流和沿岸的懸崖峭壁，即便依靠現代技術想要修建完成，都不是一件簡單的事，古人是如何完成這樣的奇蹟的呢？

公元1705年，康熙在擊敗準噶爾汗國首領葛爾丹以後，國內看似一片平和，但是對於新疆、西藏等地所存在的準噶爾的殘餘勢力，這令康熙帝十分擔憂。

為了加強對藏區的控制，可以快速的調遣兵力，經過四川巡撫對於大渡河沿線地形的考察以後，康熙帝下令，在大渡河上修建一座鐵索橋，並且親自賜名「瀘定」，同年，工匠開始製造這座橋。

瀘定橋上最為顯眼也是最重要的，莫過那13根玄黑色的鐵索。打造這些鐵環的工匠，都是從當地抽調的一些鐵匠師傅。當時為了保證鐵索橋的修建質量，鐵匠在打造鐵環的時候，需要在鐵環上刻有自己的印章。

只要鐵環中任何一環出了事情，都能夠快速追究這些鐵匠的責任。這些鐵環對於橋樑來說，是其中最重要的一環，它的質量保證讓當地行人的安全落到了實處。

等這些鐵環打造好連成鐵鏈以後，就需要橫跨過整個漩渦叢生、礁石密布的大渡河。這對於當時搭建橋樑的工匠而言，這才是最大的挑戰。

根據史書記載，為了完成鐵鏈的搭建，人們費盡心血，利用智慧，完成這一壯舉。他們當時最先採用的方法，就是先在東岸系好鐵索的一頭，然後用小舟將這些鐵鏈送到對岸，可是鐵鏈太重，小舟總是被河流拍翻。在多次嘗試以後，有一個僧人告訴當時鐵索橋的營建人員，可以採用「溜索渡人」的方法。

他們採用這種方法，現在河流兩頭搭起了兩根巨繩，在繩子上面綁滿了數10隻短竹筒，然後將鐵索裝入這些竹筒裡面，剩下的人在另一頭合力拉這些竹筒，等竹筒到了對岸，鐵索自然就到了對岸。

這座歷經300多年風雨的鐵索橋終於建成。此後數百年歲月，商人、遊人都在這裡安全通過，為兩岸的人們帶去了繁榮。

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