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心臟病醫治有望!我國將收購「動力沙皇」,馬達西奇孔雀東南飛

長期以來,由於國產發動機的不給力,致使我國戰機、戰艦、戰車普遍患有「心臟病」。比如殲20氣動布局十分先進、設計指標很高,卻因為發動機的拖累,至今未能實現真正意義上的超音速巡航,導致其性能大打折扣。不過,最近一則消息的曝光,有望改變這一尷尬局面。

殲20的動力系統即將突破

據媒體報道,前不久天驕航空與烏克蘭有著「動力沙皇」之稱的著名發動機廠商馬達西奇公司的股權交易被烏克蘭基輔地方法院凍結,如今,終於被解封。目前,烏克蘭反壟斷委員會會正在審核這筆交易,7月22日將會公布最終審核結果。如果交易獲得批准,這意味著天驕航空將會獲得馬達西奇超過50%股權,從而完全控制這家航空發動機公司。

我國將收購馬達西奇

我國與烏克蘭馬達西奇公司的合作由來已久,我國裝備了超過300架米-17直升機,發動機均採用馬達西奇的V3-117系列,而最近正在批量服役和出口的L-15教練機,採用的也是馬達西奇的AI-222-25系列渦扇發動機。我國正在研製的重型直升機也將採用馬達西奇的D-136渦軸發動機,該發動機同樣裝備在米-26直升機上。而未來我國的巨型運輸機,也要以來馬達西奇安裝在安-125個安-225上的D-18T渦扇發動機。

米17的V3-117渦軸發動機

而為了給我國航空裝備提供可靠的動力保障,此前,馬達西奇和天驕航空已經在重慶建立了TV3-117渦軸發動機生產線。而在2016年和2018年的珠海航展上,馬達西奇和天驕航空聯手推出了一系列航空發動機產品,其中MS-500V-S系列發動機是一款先進的小功率渦槳發動機,可用於通用航空、支線飛機和教練機使用。D-436-148FM發動機是一款大涵道比渦扇發動機,適用於支線、中短途幹線客機和運輸機。AI-322系列發動機是新一代小涵道比渦扇發動機,可配裝於我國的L-15高級教練機上。而TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發動機可用作12到15噸新型直升機和在役直升機換髮的動力,優異的可靠性和在高海拔地區等極端條件下的適應能力,可滿足我國在科考、物資運輸、救援等方面的急需。

D-436-148FM發動機

不過,我國要想順利收購馬達西亞,肯定會面對來自西方和俄羅斯的壓力,他們絕不會讓我們一帆風順。其次,即使將馬達西奇連鍋端走,裝入口袋之後,我國發動機工業的發展,還是需要自己付出更多的努力。

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