小鵬出維權事件解決方案；蔚來將拆分NIO Power

大事件

全國首個自動駕駛示範島將落地廣州黃埔

黃埔區、廣州開發區與廣州市公共交通集團有限公司、工業和信息化部電子第五研究所簽署戰略合作框架協議，在黃埔區、廣州開發區共建5G車聯網（智能網聯汽車）先導區；與中國移動通信集團廣東有限公司簽署了《共建5G示範區合作協議》。據了解，這也是廣州黃埔區拿下多個5G商用第一後，全國首個5G自動駕駛應用示範島再次選擇廣州黃埔區，落地廣州國際生物島。

周點評：5G的到來極大地賦能了自動駕駛技術，隨著基礎建設的不斷完善，「點」對「面」的影響將進一步擴大。

共27款乘用車，2019年第6批新能源車推廣目錄發布

近日，工業和信息化部於公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第6批）。在該目錄中，共計公布乘用車共27款，其中純電動車型為24款，插電混合動力車型為3款。

目錄所涉及乘用車品牌包括一汽-大眾、長安、別克、東風風行、江鈴、歐拉、吉利、奇瑞、廣汽新能源、零跑、愛馳、合眾、金康、眾泰、雲度等多個品牌的車型。

周點評：一直以來，續航里程和三電安全的問題一直困擾著電動汽車品牌和消費者。但從此次發布的第6批推廣目錄來看，長續航、高能量密度、低電耗已經成為各主流車企產品開發的著力點。

海口新能源汽車充電基礎設施項目開工

7月18日，海南自由貿易試驗區建設項目（第五批）集中開工和簽約儀式舉行，共集中開工項目96個，總投資372億元；簽約項目39個。海口市新能源汽車充電基礎設施建設項目宣布開工建設。預計至2019年末，該項目總投資額1.44億元，總計建設充電樁2221個，滿足1萬台以上電動汽車充電需求。

周點評：可以預見，該項目的落地將進一步推進新能源汽車在當地的發展。

汽車公司

7月15日，長城汽車在位於河北保定的哈弗技術中心召開了「G往開來，為AI出行——長城汽車GTO全域智慧生態戰略發布會」。

此次發布會上，長城汽車與其首批生態合作夥伴騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通，正式簽署了戰略合作協議，攜手共同致力於打造基於5G AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全新體驗與服務的出行機器人。

周點評：已誕生百年之久的汽車，不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，同通信產業的生態變革一樣，汽車產業永遠不可能用上個時代的方法，去解決下個時代的問題。

7月19日，比亞迪與豐田簽訂合約，將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。其中，車型將使用豐田品牌，並計劃於2025年前投放中國市場。

周點評：近期，豐田已經在中國市場表現出了極強的增長情況。隨著在新能源市場的發力，這家日本車企究竟能在我國市場掀起多大風浪？讓我們拭目以待。

7月19日，寶馬集團在寶馬（中國）研發中心舉行了「2019 年寶馬集團中國科技創新日」，為中國市場分享其在「新四化」創新方向，尤其是在自動駕駛領域的願景和最新進展。與此同時，寶馬集團還宣布已攜手騰訊建立寶馬集團在中國的高性能能數據驅動開發平台。

周點評：在寶馬看來，與騰訊的合作，再加上近期與中國聯通和四維圖新分別就5G移動通訊以及高精地圖方面建立合作，標誌著寶馬「數據驅動研發」策略在中國正式落地。借數據領域合作方的助力，寶馬將加速在中國市場的自動駕駛布局。

7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣布正式成立合資公司，進一步促進雙方在中國新能源汽車市場的戰略布局。雷諾集團通過增資10億元人民幣，已成為江鈴集團新能源汽車公司（簡稱「江鈴新能源」）的股東，擁有其50%的股權。目前，新公司已完成工商註冊。

周點評：抱團取暖也許是一條出路，然而，在新能源汽車市場還未能真正成氣候的當下，補貼政策退坡、新能源汽車安全事故頻發無疑會加劇行業的競爭，合資公司的發展前景也會蒙上一層陰影。

7月18日，小鵬汽車拿出了2個新的政策，算是給過去一段時間暴露出的問題進行修正與彌補。

購買了小鵬G3 2019款的老車主可以在A、B兩個方案中二選一：方案A中，小鵬汽車將提供價值1萬元的10萬積分，可用於車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購；方案B則是小鵬汽車對保值率進行「兜底」——G3 2019款可以享受三年6折保值置換回購，用於補差價換購小鵬汽車。

周點評：相對傳統零部件企業研發周期長、技術更新速度慢，電動車時代的技術變化是飛速的。客觀來看，同樣是20萬元的車，現在的產品一定技術落後於3年後的產品——這可能是需要當前的電動車企業需要付出的教育成本。

寶馬中國與四維圖新開展高精度地圖合作

7月15日，寶馬中國宣布與四維圖新達成合作。四維圖新將為寶馬中國提供用於自動駕駛的高精度地圖服務。

大量而精準的環境信息能夠幫助寶馬自動駕駛汽車準確定位並了解周圍環境，隨時做出最優的行駛決策。而在實際應用中，高精度地圖可以像手機軟體一樣通過OTA技術進行在線升級，及時更新道路狀況變化，包括道路施工、障礙物等，幫助汽車規避擁堵和風險。

周點評：四維圖新發展至今，已經不再滿足於做一個圖商，其提供的自動駕駛解決方案，已經得到了初步的認可。

寧德時代與豐田在新能源汽車動力電池領域建立全面合作夥伴關係

據豐田官網7月17日消息，寧德時代和豐田在新能源汽車（NEV）動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作夥伴關係。此外，雙方在電池的新技術開發、以及電池回收再利用等多個領域開始進行廣泛探討。通過此次合作，雙方將結合寧德時代在電池開發、供給方面的實力，以及豐田在電動車、電池研發方面的技術實力，致力於開發更具吸引力的電動車產品，推進電動車的普及。

周點評：豐田作為一家有名的「技術控」企業，選擇與寧德時代合作，可以看出其對於寧德時代技術的認可。寧德時代不再只是在中國一家獨大的動力電池企業，而是逐漸走向了世界。

科技公司

7月18日，車享與騰訊汽車達成戰略合作，雙方將整合資源，打造線上線下汽車新零售生態。2019年，車享成為騰訊汽車商城總運營，負責平台運營及營銷業務，提供線下終端場景接入等資源；與此同時，騰訊汽車依託騰訊社交生態，為車享提供大數據分析、產品開發、技術支持等能力。

周點評：在競爭激烈、車市寒冬的大環境下，車享的挑戰不止在線上流量的獲取，而車後市場是一個重技術、技能和服務的行業，如何進一步完善線上線下服務體系，如何以客戶的體驗為核心進行價值鏈重構，是車享需要直面的重要問題。

7月15日，滴滴出行宣布將推出網約車開放平台。該開放平台將向第三方出行服務商開放，連接平台運力和用戶，解決用戶出行問題。

滴滴先後與廣汽、東風、一汽等多家車企達成合作協議，未來，「如祺出行」、 「東風出行」、 一汽運營的網約車服務等第三方服務商都將接入滴滴網約車開放平台。未來，滴滴用戶可以在滴滴出行App一鍵呼叫不同平台車輛。

周點評：布局聚合平台有利於企業將「蛋糕」做大，而從市場滲透率來看，目前也正是搶奪流量的窗口期。變身聚合平台的滴滴，在美團、高德等各方勢力的夾擊下，還能否穩坐出行「一哥」的交椅？還有待考量。

亞馬遜計划進軍汽車行業

據外媒近日報道，亞馬遜公司(Amazon Inc.)計劃通過Alexa語音助手業務繼續拓展汽車領域的業務。該公司希望未來能夠發展支持Alexa的產品，其中包括大力研發車輛嵌入式軟體系統。

亞馬遜Alexa汽車業務副總裁Ned Curic稱：「對我們來說最需要的就是Alexa能夠嵌入所有汽車。這是我們努力想要達到的，並相信這會是最好的體驗。」Curic拒絕透露亞馬遜正在和多少家汽車製造商討論將Alexa嵌入它們的車輛，但消費者可以期待，未來幾年內有大量車輛可以使用Alexa。奧迪集團和包括Mini在內的寶馬集團會率先將Alexa安裝到它們的車輛軟體系統。

周點評：科技公司進軍汽車行業已經不算罕見，尤其是在智能化領域，早已「遍地開花」，亞馬遜此時入局並不算早，但有著奧迪、寶馬等巨頭的加持，亞馬遜的路或許會好走一些。

螞蟻金服、寧德時代入股哈啰出行旗下科技公司

7月15日，天眼查數據顯示，福建寧德智享無限科技有限公司近日發生工商變更，新增股東螞蟻金服旗下上海雲鑫創業投資有限公司，持股28.5%；寧德時代新能源科技股份有限公司，持股33.5%，原股東上海鈞豐網路科技有限公司（哈啰出行）為最大股東，持股38%。同時該公司註冊資本增加900萬人民幣。

除此之外，該公司新增楊磊等6位主要人員，其中楊磊任董事長。經營範圍新增充電樁銷售、舊貨零售等。

周點評：此次合資公司彙集了專業鋰電池製造商寧德時代、擁有超過10億全球活躍用戶的支付寶，再加上哈啰在全國360多個城市的共享單車運維網路。合資公鋪設完善的線下換電站網路已然具備了良好的先天條件。

GoFun出行App5.0版本正式上線

日前，GoFun出行APP 5.0版本上線。珠海和長沙將率先實現還車不再受網點合作車位的限制。GoFun還增設大量虛擬網點，支持用戶在特定時間段（如潮汐）「隨意停」。該項服務將在北京率先試點。同時，北京、貴陽、武漢、杭州和寧波即將上線「預約用車」服務。此外，GoFun還上線了「推薦建點」功能，用戶可在地圖上選擇定位點，該點500m區域範圍內有機會成為GoFun的新網點。

周點評：對於汽車分時租賃業務來說，還車難一直是一個行業痛點，新版本的GoFun出行，或許有望改善這一現狀。

投融資

7月16日，億歐汽車通過多方採訪獲悉，蔚來將拆分旗下能源補給服務NIO Power，尋求在今年Q4完成獨立融資，規模在數十億元左右。該項目由蔚來創始人、董事長兼CEO李斌，以及蔚來總裁秦力洪、蔚來汽車電源管理副總裁沈斐等人牽頭，或將在未來2個月內上線獨立APP。與此同時，NIO Power將進行更名，最終名稱尚未確定。相關知情人士透露，目前NIO Power有上千人團隊，在中國大陸地區主要城市均開通了服務。

周點評：對於蔚來而言，分拆充電服務體系顯然能夠實現更大利益，也能對蔚來體系的電動出行生態實現補足。但與蔚來的運轉一樣，充電服務體系的建設依舊要背負巨大的資金、運營壓力。蛋糕就在那裡，但資本寒冬之下，這一次，李斌能否說服資本下注？

億歐汽車7月18日消息，51進口車向億歐汽車獨家確認已完成D輪數千萬元融資，此輪融資由五牛控股發起。據了解，本輪融資完成後，51進口車估值超過10億元。

此輪融資後，51進口車將深化科技、大數據賦能汽車銷售模式。在具體業務上，51進口車將加速布局51-AI汽車銷售系統，打造無人化試駕體驗 銷售場景，加快「51ME」AI駕駛艙優化升級，打造購車模式。

周點評：目前，經銷商不只在盈利上遭遇了滑鐵盧，經銷商的獲客能力也正在走向瓶頸。尤其是一些品牌力偏弱的企業，生存能力受到極大挑戰。對應到爭奪潛在客戶中，僅靠傳統模式的客戶主動到店看車問價，對客戶的決策起不了多少作用，銷量提升的前提是需要獲得更多有效客戶銷售線索，顯然，51進口車想做的，就是這件事。

滴滴尋求至多20億美元融資，估值預計達620億美元

據悉，滴滴出行正在尋求籌集新的資金，知情人士透露，這家總部位於北京的中國最大網約車平台運營商要求投資者投入至多20億美元。

該公司將以與去年7月從旅遊公司Booking籌集資金時同樣的價格增發股票。知情人士說，在這輪融資注入現金後，該公司的賬面估值可能會達到620億美元左右。

周點評：雖然順風車的下線掐斷了滴滴的經濟命脈，但滴滴擁有最大的用戶流量，依舊是投資者青睞的對象。新一輪融資後，順風車能否回歸，我們拭目以待。

共享電動滑板車公司Bird尋3億美元融資

7月13日，美國共享電動滑板車公司Bird CEO特拉維斯·范德贊登（Travis VanderZanden）在回應The Information的一篇報道時稱，該公司已經實現單位經濟扭虧為盈。

The Information在報道中稱，該公司正在尋求3億美元的新融資，目前已虧損近1億美元，營收縮水至約1500萬美元。

周點評：共享出行無疑是時下的一股熱潮，但在傳統出行工具都還未從共享經濟上嘗到甜頭的當下，小眾的出行工具似乎還要往後靠。

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