無剛需，你就不能買大車？凱迪拉克：你還沒碰到對的車
很多人說，買5座以上的車純屬剛需。但曾經有一項研究指出，馬路上的每輛車的平均乘客不過1.2人，這是不是也意味著5座轎車，其實就存在著一定的使用浪費。
當法拉利F8 Tributo的馬力已達700匹，呼應了有錢人的世界流傳：馬力等於財力。當然，對於我們這等平凡人而言，或許無法這般逍遙，但就空間上，在沒有剛需的使用情況下購買大車，也成為越來越多人的購車準則。
就在7月18日，凱迪拉克XT6上市，這是一款「2 2 2」的六座SUV，全系售價41.97-54.97萬元，共推出5款車型，提供5種車身顏色和4種內飾顏色選擇。對比三排SUV以進口形式銷售，價格多集中在60-90萬區間而言，價格上相當有競爭力。
從價位上來說，XT6與同門CT6有著一定的價格交錯，不同的是，一者為5座轎車，一者為6座SUV。而從XT6論其車長尺碼已達到5,056×1,964×1,780（毫米），再長個幾寸都可媲美凱雷德的身形，代表其設計師成功賦予了XT6精實的體態。
XT6家族的特徵延續老大哥CT6的風格，XT6共採用145顆全LED光源，前照燈組採用分體式設計，並且在不少地方鑲嵌著凱迪拉克的廠徽，這樣的設計其實可有可無，但卻增加了細膩的質感，而從凱迪拉克自2003年推崇的鑽石切割車身設計，在聽取中國消費者意見後已經不復過往那般銳利，同時，XT6延續了凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同時推出風尚版與運動版兩種不同的設計。
空間上，XT6作為同級第一且唯一提供「2 2 2」三排六座布局的車型，讓第一排、第二排、第三排的每一位乘員皆能保有充足空間。前後三排頭部空間寬適體驗均傲視同儕（第一排1,010mm/第二排993mm/第三排945mm）；二排獨立座椅同樣寬大舒適，同時為第三排乘員預留通道便捷進出；三排座椅設計微微後傾，令腿部空間舒展寬裕，大大緩解長途旅行的勞頓。
此外，XT6的後備廂容積最大可以擴展至2,228升，為用戶提供遠超同級的裝載能力。寬大後備箱之下更添加隱藏式儲物格，讓雜物隱形還能有效避免灰塵侵擾。全車25處儲物空間，展現包容有序的收納哲學。從手套箱、中央扶手箱到中控台下方儲物格，均享有充裕容量，物件再多也能隨手拿取。
而針對豪華上的營造，除了全新量身定製的BOSE Performance至臻音響系統擁有14顆高性能揚聲器，與CT6一樣採用了Opus真皮皮革，而且不僅座椅及方向盤，包含車門板及中控台上方亦大面積鋪設，同時也運用了Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，用手觸摸其實與名牌皮具沒有區別，並適量搭配美洲玫瑰木實木飾板及金屬材質，同時中控台上還能看到Alcantara材質皮革，實際乘坐所能感受到的衝擊遠超過照片帶來的效果。
同時，XT6的內飾配色風格以及建議搭配車色，這點相較同級對手而言會讓車主更能買到一輛自己喜愛的「風格」，好比你可以自己挑選喜歡的裝修，或許無法像百萬級別的品牌提供更細節的客制化服務，但以XT6所能提供的四種風格，用以貼近數種性格類型的車主，我認為也已經足夠了。
隨著產品的輪替，繼5月份之後，6月凱迪拉克銷量再破2萬輛，達到21,210輛，單月銷量同比大幅增長51.50%。這也讓我們從XT6的「2 2 2」座椅布局，不難看出凱迪拉克有本錢「任性」的一面，畢竟從海外版本XT6乃規划出7座布局。你可以說，這樣能節省車主新車前6年每2年驗車，但筆者更認為，這是一種誘惑尚無剛需用戶，卻更喜歡XT6這款豪華大型SUV所精心安排的菜肴了。
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