中國航發傳出好消息！殲20御用心臟研發成功，極限推力達19噸

近日，美國普惠公司的F-135發動機再一次得到改進，推力從191.3千牛升到了近220千牛，這接近20噸的推力水平，讓很多國內網友感到嘆息，表示中國的航發已經被美國領先太多。對此，有軍事專家表示，其實我們並不用如此悲觀，F-135那麼大的推力，不是我們追求的目標。而且，我國的第四代大推力發動機渦扇-15的技術和材料問題也在被逐一的突破。目前已經基本研發成功，在突破量產瓶頸後，相信在一兩年內就可以完成量產。

渦扇-15發動機，代號"峨眉"，是我國第四代大推力航發。該款航發從1984年研發，於1992年全面展開，到2010年後，渦扇15的進展進入高速階段，極限推力可達18.1到19噸左右。專家表示，該推力水平並不輸F-119。而此前渦輪院的一張照片也表達了渦扇15的振奮人心的使命：協作攀珠峰，全力助威龍！

航發一直是我國的短板，但我們沒有停下研製的步伐。目前殲-20由於發動機的不足，仍然無法實現超音速巡航。有專家表示，在安裝了渦扇-15後，殲-20就可實現超音速巡航。

飛行速度是四代戰鬥機機的重要指標之一，不僅對奪取空優等作戰十分重要，而且高的飛行速度也可以給空空導彈以更高的初速度，可超音速巡航的戰鬥機利用這一原理可以給導彈更大的射程。常規戰機也可以通過開加力等方式達到超音速的飛行速度。但這種操作會十分耗油，導致戰機作戰半徑和滯空時間非常差。儘管有"動力不夠，氣動來湊"的說法。但是強勁的大推力航發才是王道。

為什麼軍事專家會說F-135那麼大的推力不是我們所追求的目標？

事實上，F-135這樣的大推力發動機，在我國根本沒有用武之地。因為我國並沒有像F-35那樣的單發重型戰機，並且目前也沒有這樣的計劃。美國為了讓F-35海陸空通用，研製了F-35B垂直起降型戰鬥機，所以才有了F-135。如果F-35像FC-31那樣採用2個先進的中推，也就不會有後來的曲折。

並且，F-135為了適應龐大笨重的F-35，增加了外涵道的直徑，進而得到了不少額外的推力。這樣的修改也帶來了麻煩，戰機的直徑以及進氣道的尺寸不可避免的要增加。也因此帶來了更大的阻力，這也是F-35最被詬病的地方。

（編輯：理智的瘋子）

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