長城歐拉打造電動專屬平台 「ME」成技術IP

眼下年輕群體越來越成為消費主力，車企們在往新四化的道路進發之餘，也越來越從互聯網思維來進行營銷。

在7月15日長城正式發布「GTO全域智慧生態戰略」，並與科技行業騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8大巨頭簽署戰略合作協議不到24小時後，長城汽車旗下獨立新能源品牌歐拉迅速落地了「GTO全域智慧生態戰略」。7月16日於深圳正式發布品牌首個技術IP——「ME」，技術營銷兩不誤。圍繞該技術IP，歐拉打造了一個「科技 生活方式」社區「唯·ME營」。

電動汽車專屬平台

定位為具有自動駕駛技術的電動小車，歐拉R1是歐拉品牌基於ME平台打造的首款車型。雷鋒網了解到，車內搭載的「i-Pilot智慧領航」系統由長城汽車牽頭，整合美國、印度研發中心資源，與百度、華為技術合作，在Apollo開放平台上打造完成。

ME平台自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，在電氣架構分為自動駕駛、影音、車身、動力四個域進行管理，功能涵蓋手機鑰匙、TJA、AEB、APA、智能ID和自然語音識別等。

電動汽車的快速迭代對車企們來說是一個挑戰，因此具有升級進化的OTA功能備受車企青睞。ME平台也預留了5G介面，基於該平台打造的產品未來可通過FOTA的方式持續升級更新。

在續航方面，歐拉R1並沒有投身於高續航的戰場。歐拉相關負責人向雷鋒網新智駕表示，200km/h—351km/h的續航里程足夠城市的上下班通勤，歐拉不會以城市電動小車的續航來對標高性能的戶外車型。

在底盤方面，」ME「平台利用保證了電池包與車身底盤的融合設計，「井」形結構保證電池包安全性，416項整車電安全設計舉措進行全方位防護。不用兼顧燃油車的特性，歐拉R1將電池鋪在底盤下，使得車輛整體重心高度比燃油車低15%，行駛更具穩定性。

7月15日，長城汽車聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略夥伴共建全域智慧生態。隨著長城汽車與8家戰略夥伴共建全域智慧生態研發成果逐步落地，歐拉品牌或許也能享受到長城強大的「朋友圈」所帶來的技術支持。官方表示，未來ME平台將成為一個開放性平台，與其他廠商合作開發更多車型。

當汽車成為技術IP

不論是從」唯ME營「社區的命名，還是歐拉推出的首款車型歐拉R1女神版來看，長城的核心營銷對象都是以年輕女性為主。歐拉R1打出了「不將就，不妥協，不焦慮」的口號，意在將」唯ME營」打造成一個歐拉汽車用戶專屬社群。

活動現場上，歐拉相關品牌負責人表示，「唯·ME營」會向社群中不定期發出親子、美妝類活動邀請，提供專屬定製化服務，還可優先體驗到歐拉旗下最新的產品等。歐拉品牌傳播負責人還透露，接下來兩年內，歐拉將持續在全國多個城市開展用戶體驗活動。」除此之外，將上線「歐拉經紀人」計劃，招募車主、粉絲、媒體及異業平台成為歐拉品牌主理人。

歐拉將汽車打造成一個IP概念，用互聯網產品思維來運營用戶社群，無疑會更加契合年輕消費群體的觀念。雷鋒網新智駕了解到，在今年1-6月的汽車銷量上，歐拉共計銷量2.7萬台，擠進了新能源汽車銷量榜前十。對於成立不到一年的品牌來說，成績不算太差。

當下車市萎靡不振，市場銷售量的天花板正在顯現，車企在往技術進化的方向深耕之餘，如果能在營銷上將汽車玩出輕量化、社群化，或許能在用戶引流上找到一些新的突破。

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