印度敢於探月，主要根源在於掌握了印度的阿喀琉斯之踵

月船2號:為了確保9月7日登陸月球，飛行計劃做了很多改變，簡單地說，印度透露自己有秘密武器，可以保證原登陸時間不變。

2019年7月21日周日下午6點43分開始，印度月船2號進入20小時倒計時，新的發射日期的宣布——7月22日下午2點43分，發射窗口只有1分鐘。此前由於火箭燃料連接接頭出現技術故障，「月船二號」計劃發射日期被推遲了一周，同時宣布「月船二號」計劃登陸月球的日期不會有任何變化。

按照最初的任務時間表，在發射後的頭17天里，這艘重達3850公斤的宇宙飛船進入了地球運行階段。那時，軌道器-著陸器-漫遊者複合體將被注入一個「地球靜止軌道」(170 x 38000公里)，執行對航天器脫離地球引力至關重要的軌道操縱。隨著這一軌道上升的繼續，航天器將需要執行「跨月噴射燃燒」(TLI)，將航天器送往月球的途中。該航天器將總共進行5次軌道上升燃燒，以達到其預期的150 x 141000公里軌道。

宇宙飛船將開始它的滑行階段進入一個圍繞地球的橢圓軌道，它的遠地點(繞地球最遠的軌道距離)大約等於月球軌道的半徑。發動機的跨月噴射燃燒需要測量和計時，以精確地瞄準月球，並與月球繞地球的公轉相匹配。

隨後，「月船2號」將進行為期5天的巡航，它將完成地球和月球之間大部分距離的旅行。從第22天開始是為期3天的月球捕獲計劃，四個發動機在月球上燃燒，以降低其軌道，從跨月球150 x 18000公里到100 x 100公里的月球軌道，它將在軌道上連續28天收集數據。

維克拉姆著陸器在月球軌道上運行了4周(28天)後，將與軌道飛行器分離，進入一個30 x 100公里的軌道，維持這個軌道4天。在D日(D=下降)，維克拉姆執行最後一次脫軌燃燒開始下降，開始其15分鐘長的預編程著陸序列。

從地球到月球軌道的轉移現在又延長了兩天，前往月球的階段被戲劇性地縮短為15天，維克拉姆著陸器和月球車與軌道飛行器分離後的減速裝置已經延長了一天。

雖然還沒有公布修改後的登陸日期，但是從新聞發布會上公布的信息可以推斷，新的登陸日期是9月8日。印度空間研究組織表示，打算彌補該任務軌道上升部分所損失的時間。

印度航天機構認為著陸器將按計劃於9月6日登陸月球表面，這是至關重要的，因為維克拉姆號和探測器的任務壽命只有一個月球日(14個地球日)」因此，到月球的旅行時間將從54天減少到47天。飛船有足夠的餘地作出這種調整。

印度的太空之旅，也意味著印度人對太空探索的思維方式，印度以一種創造性的解決方案，解決了以低成本完成高風險和高成本的探月發射。

印度人擅長在太空任務中「如何用更少的錢做更多的事」。例如印度航天局採用了一種更古老、經過更好測試的方法——霍曼轉移軌道。簡單地說，這意味著，飛船隻要繞著地球旋轉了六圈，然後將拋向太空，好比牧羊人用繩子拋石頭一樣。

不過這種方式很容易出問題，任何一個用過彈弓的人都能想像出這有多少種可能出錯。但多年來，印度ISRO已經掌握了這一技術，並取得了驕人的成績。霍曼轉移軌道發射的優點是它可以用威力較小的火箭完成這項工作，因此發射成本大幅下降。

《紐約時報》在登月計劃流產前寫道，印度的登月計劃使這個國家充滿活力……許多印度人認為，這項任務以及它想要在38萬公里之外完成的任務將成為印度歷史上的一個轉折點。

印度是世界航天大國，對探月有很深的情節，雖然也有失敗的地方。印度敢於探月，主要根源在於掌握了低溫氫氧發動機技術。這是印度的阿喀琉斯之踵，甚至此前這個中止的決定也與火箭上氦氣瓶的接頭泄漏有關。

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