直-20換髮動機，應急功率高達2000KW，性能超黑鷹

直升機現世以來，被廣泛應用於巡邏、旅遊等多方面，極大地拓寬了飛機的應用範圍，帶來更多的便利。我國自行研製過小型和大型的直升機，而中型直升機的研製卻一直處在瓶頸期。

我國直升機發展至今共有四代，「直-8」等二代直升機早已退役，現以「直-10」、「直19」等三代直升機為主，特點是耗油較低，使用了大量的複合材料，壽命有了較大的提升。而四代直升機各方面性能都有了相應的提升，噪音更低，複合材料佔了更大的比重，「全域全時複雜氣候」都能使用，整體上有了質的提高。

我國的直升機要不就是過小、航程短、只適用於近戰，要不就是過大、安全係數低、艦載機少，中型直升機領域一直缺少骨幹。20世紀80年代，我國從美國引進一批「黑鷹」，後來我國和美國關係惡化，美國停止了對我國的出口，因此我國耗時七年自主研製「直-20」，而且順利完成了首飛。

「直-20」是網友對我國中型直升機的沿用名，它在外形上和「黑鷹」 相似，但其實有很大不同，最直觀的便是「直-20」機身到尾梁之間有明顯過渡，而「黑鷹」是直線過渡的。

「直-20」來源於「黑鷹」，但在各項性能上卻超過了「黑鷹」，首飛成功代表中國陸軍將會有自己的「翅膀」，它有五個顯著的優點：

一是使用5漿葉璇翼。和「黑鷹」相比，更多的漿代表阻力更小，升力更大。

二是採用低噪音的布局。旋翼帶尾槳式布局，飛機飛行時轉速低，因此震動較小，噪音會相應的變小。

三是使用大量高質量的新技術和複合材料。這些材料能降低重量，有更好的控制性能。

四是有自動化的航電系統。駕駛員能很方便的找到各種信息。

五是特殊構型很實用。實用性結構可以減少飛行時和地面接觸造成的損失。

一架好的直升機，最關鍵的部分就是發動機，而我國在這方面仍有很大不足，因此從法國引進了技術，從而研發出渦軸10發動機，代替了之前的渦軸9發動機。渦軸10發動機功率為1600KW，應急功率高達2000KW，在高原性能上來說將要超過「黑鷹」，勝過國內目前的主要運輸直升機，同時可以電傳操縱，減少了飛行員的負擔。

「直-20」參加服役後，我國陸軍力量會得到極大的提升，也會大大提高我國空軍突擊能力，未來可以更好的應對各種衝突。

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